當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 商用車資訊 » 熱點(diǎn)關(guān)注 » 正文

商用新能源車發(fā)展迅速 鼓勵(lì)政策有待完善

商用車之家訊:據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1-3月,純電動(dòng)商用車生產(chǎn)4635輛,同比增長(zhǎng)近5倍,插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2374輛,同比增長(zhǎng)61%。但國(guó)家目前的推廣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)業(yè)內(nèi)一直爭(zhēng)議不斷,嚴(yán)重打擊了自主創(chuàng)新,專家表示,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以實(shí)際節(jié)能減排效果來(lái)確定。

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



       近年來(lái),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,2012年的產(chǎn)銷量不足1萬(wàn)輛,2013年達(dá)到兩萬(wàn)輛,2014年,我國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車8.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近3 倍。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),今年將有望達(dá)到20萬(wàn)輛以上。值得關(guān)注的是,自今年開(kāi)始,許多商用新能源車紛紛出現(xiàn)在市場(chǎng)上,有人認(rèn)為,今年將是商用新能源車大規(guī)模發(fā)展的起點(diǎn)。


商用新能源車發(fā)展迅速 鼓勵(lì)政策有待完善


商用車企紛紛觸“新”


       據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1-3月,純電動(dòng)商用車生產(chǎn)4635輛,同比增長(zhǎng)近5倍,插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2374輛,同比增長(zhǎng)61%。


       2014年,比亞迪純電動(dòng)大巴的銷量超過(guò)了2500臺(tái),而2015年的預(yù)期銷量將達(dá)到了6000輛。并在歐洲、北美和南美的44個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。南京金龍純 電動(dòng)客車已在全國(guó)13個(gè)新能源推廣城市中批量運(yùn)營(yíng),南京金龍客車董事長(zhǎng)黃宏生告訴現(xiàn)代快報(bào)記者,去年南京金龍以1890臺(tái)的成績(jī)躋身純電動(dòng)客車產(chǎn)銷量第二 名。他說(shuō):“南京具有豐富的高校科研資源,立足南京,我們和清華大學(xué)、東南大學(xué)、武漢理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、南京工業(yè)大學(xué)、南京理工大學(xué)等開(kāi)展了產(chǎn)學(xué)研 合作,深度開(kāi)發(fā)新能源解決方案。同時(shí),國(guó)內(nèi)目前新能源車領(lǐng)域的前兩名比亞迪、南京金龍都在南京,我相信南京很可能成為新能源車領(lǐng)域的領(lǐng)先創(chuàng)業(yè)城市。”


       而南京依維柯與實(shí)聯(lián)長(zhǎng)宜集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)客車,百公里只需耗電40度,僅為傳統(tǒng)車成本50%-60%。3月20日,上汽大通純電動(dòng)寬體輕客EV80駛下生產(chǎn)線。據(jù)了解,上汽大通還將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)V80 Hybrid車型和G10新能源車型,并將在今年的上海車展上推出G10純電動(dòng)車型,在明年的北京車展上發(fā)布燃料電池車型,爭(zhēng)取在國(guó)內(nèi)輕型商用車新能源產(chǎn)品中占20%份額。


       不少乘用車企業(yè)也看好商用新能源車,前不久,吉利首個(gè)新能源商用車項(xiàng)目落戶四川南充市,包括年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源商用車、5萬(wàn)臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地和新能源商用車研究院。


商用新能源車發(fā)展迅速


       隨著城市化進(jìn)程的加快,城市公共交通將面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇,未來(lái)對(duì)公交車、商用車的投入會(huì)顯著增長(zhǎng)。出于環(huán)保的考慮,在公共交通中大力推進(jìn)新能源 車是主要方向。由于政府對(duì)公共領(lǐng)域新能源車可控度高,為促進(jìn)新能源車快速發(fā)展,明顯加大對(duì)新能源商用車的采購(gòu)力度,除公交車外,還有市政環(huán)衛(wèi)、城市物流配 送等領(lǐng)域,加起來(lái)差不多每年100萬(wàn)輛的市場(chǎng)。


       從技術(shù)要求看,在電池水平相同的情況下,客車空間大,適用的環(huán)境更好;從使用環(huán)節(jié)看,公共交通的行駛路線和使用范圍相對(duì)固定,方便在相對(duì)固定的站點(diǎn)充電,也更容易配備充電設(shè)施。


鼓勵(lì)政策有待完善


       國(guó)家目前實(shí)行的推廣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)業(yè)內(nèi)一直爭(zhēng)議不斷,有專家提出,按照目前實(shí)行的補(bǔ)貼政策,超級(jí)電容純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼僅為30萬(wàn)元,與鋰電池純電動(dòng)汽車的 100萬(wàn)元存在巨大差距。嚴(yán)重打擊了自主創(chuàng)新。新能源客車的推廣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)以實(shí)際節(jié)能減排效果來(lái)確定,而不能以制造成本來(lái)確定。


       據(jù)了解,鋰電池充電8小時(shí)左右可續(xù)駛100~200公里,超級(jí)電容充電3分鐘左右可續(xù)駛20公里。因此在私家車、長(zhǎng)途車上,鋰電池車擁有續(xù)駛優(yōu)勢(shì);而在 城市公交、24小時(shí)循環(huán)牽引車上,超級(jí)電容車即充即走,更靈活。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心原主任、科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛說(shuō):“續(xù)航能力 強(qiáng)的純電動(dòng)汽車和超級(jí)電容車是不同的技術(shù)路線,都應(yīng)該鼓勵(lì)嘗試,然后交給市場(chǎng)去選擇?!?/span>


相關(guān)閱讀:


       2020后前景難料 新能源公交市場(chǎng)化困難多


       新能源車推廣中央熱地方冷 各地動(dòng)力不足




       版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
 

網(wǎng)友評(píng)論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行