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15年，將近5500個日日夜夜，或許是很多人在成長中的大部分記憶。
從2000年直到2015年，張新生將自己人生中的第三個15年獻給了事業(yè)，陪伴著劉建威從白手起家到發(fā)家致富。
15年前，他是一名普通的員工，開車、裝卸貨是他的日常工作。
15年后，他是公司的創(chuàng)業(yè)骨干，老板的左右手，管理公司的整個車隊。
他，就是北京金葉安順通貨物運輸有限公司的車隊長張新生。
忙忙碌碌 以車為家
2000年，一家只有3位員工、2位老板和2輛卡車的金葉安順通公司成立了。由于當時公司老板劉建威夫婦手頭資金不足，無法支付額外的工人工資，每個員工都“身兼多職”，張新生也是其中一員。
張新生是劉建威的發(fā)小，從小一起長大，一起上學，一起工作，一起創(chuàng)業(yè)。在劉建威及其夫人口中，時不時就能聽到張新生的名字，說他踏實能干、能吃苦，一股子干勁兒。從創(chuàng)業(yè)至今，張新生開了十多年的卡車，直到近幾年公司發(fā)展穩(wěn)定，劉建威才把他調(diào)來管理整個車隊，脫離了一線的駕駛崗位。
多年的行車經(jīng)歷，讓張新生經(jīng)?！耙攒嚍榧摇?，十天半個月地睡在車上是常有的事，以至于離開車他反而睡不著了?！俺鲕嚱?jīng)常十天半個月回不了家，天天睡車里，車停了就睡，反而回家躺在床上，沒有了在車里的晃蕩感，我都睡不著覺了?！睆埿律@樣說道。
囧途不囧 人間自有真情在
雖然離開一線駕駛崗位已有一段時間，但談起當年開車時的種種經(jīng)歷，張新生仍然記憶猶新。
2007年年底，張新生駕駛著剛剛購買的新車運輸貨物，從廣州返程時，正好遇到2008年初那場百年一遇的雪災?！爱敃r，周圍的國道全部被封死了，我們只好往小路上開，而小路也被堵得水泄不通。”那段旅程，雖然沒有像電影《人在囧途》的情節(jié)那樣一波三折，但也讓張新生在廣州的一個村子里困了半個月，差點誤了回家過年。
“卡車還算好的，畢竟出車的人身上都帶了足夠的錢，能買吃的喝的，所以沒那么擔心；那些大客車上的人就慘了，一般身上帶的現(xiàn)金都不多，有錢也是在銀行卡里，取不出來。我們找了當?shù)氐囊患掖迕翊罨?，給人家點錢?！被叵氘敵醯睦Ь?，張新生沒有一絲的怨天尤人。當筆者問到那時他是否擔心貨物不能準時抵達時，他說，那年大雪，舉國震驚，客戶也是能理解的。
在這半個月里，張新生沒有因大雪封路而心情低落，反而更加體會到人間冷暖?！疤鞜o情，人有情。那邊的村民人非常好，后來幾天，政府也開始每天送水、送吃的，還有棉被什么的，我們常年出車在外，車上都有被子這些東西，也沒要，當時就想著人能平安回去就好?！倍氐郊业哪且惶欤檬谴竽耆??！暗郊視r還是劉總開車去接的我?！?/span>
升官當隊長 只怕電話響
做過車隊管理的人可能都有“一怕”：怕電話鈴響。張新生也不例外。
在公司發(fā)展的最近幾年里，隨著公司隊伍的不斷壯大，張新生擔任了車隊長，管理一切與司機、車隊有關的事宜。張新生回憶說，他剛剛擔任車隊長時，每天最怕的就是半夜有員工打來電話。
“那會兒就怕有司機大半夜給我打電話，半夜只要手機一響，接完電話，不管幾點都睡不著了，只能睜著眼到天亮?！边@種徹夜難眠、輾轉(zhuǎn)反側(cè)的滋味，相信很多車隊管理者都體驗過。張新生說，司機在路上，會遇到各種各樣的事情和突發(fā)狀況，根據(jù)公司規(guī)定，司機無法做主的事情必須及時聯(lián)系并上報車隊長，比如車輛出現(xiàn)故障、貨物損壞或丟失、人身安全受到威脅或是遇到搶劫等突發(fā)事件。
不過，現(xiàn)在的張新生已經(jīng)輕松了許多。公司步入穩(wěn)定期，規(guī)章制度不斷完善，車輛的安全性和可靠性整體提升，這讓張新生無論是心理上還是身體上的重擔，都減輕了很多。
“比如，公司規(guī)定車速最高不能超過80公里/小時，這是死規(guī)定。一旦超速，就直接罰錢，沒什么好商量的?！贝送猓鹑~安順通自2012年3月起引入進口卡車，也讓張新生心里踏實了很多?！肮緩?012年開始購買進口卡車，到現(xiàn)在一共有20輛，都是MAN卡車，運營期間幾乎沒出過什么毛病。而且，我們跟MAN卡車的銷售和售后人員都挺熟的，有什么事隨時都能溝通上。車要是在路上出現(xiàn)問題，司機直接給他們服務的人打電話就行，不用再打給我，讓我也省了不少心?！?/span>
初識MAN “開上就不想下來”
說起第一次開進口卡車，張新生就是一句話：開上就不想下來。
“當時，公司定了一輛進口卡車，我去提的車，只用了一天一夜的時間就跑到了成都。如果是國產(chǎn)品牌的車，我肯定要歇一晚上。但是開進口卡車一點兒都沒感覺累，比小轎車還舒服，就一氣跑了下來?！被叵氘敃r的情景，張新生臉上依然掩飾不住那股子興奮勁兒。
“第一次開的時候特別自豪，每次經(jīng)過服務站、收費站、飯館之類的地方，都會有很多司機圍過來問我‘你這是啥牌子的’，好奇地摸摸這，看看那，還有司機問我能不能上車感受一下，我就覺得挺自豪的。”張新生說，那時候德國曼恩并不像奔馳、沃爾沃這種有轎車產(chǎn)品的品牌那么廣為人知，很多人看到這車，雖然不知道品牌，但知道一定是進口車，都會覺得好奇；而現(xiàn)在，他在路上已經(jīng)不時能見到這個牌子卡車，很多卡車司機也都知道了這個來自歐洲的重卡品牌。
20輛MAN卡車停在公司里（金葉安順通目前共有50余輛卡車，其中除了20輛MAN卡車外，均為國產(chǎn)品牌卡車），同樣惹得不少司機“羨慕嫉妒恨”。金葉安順通司機王強和寇新亮就跟記者訴說道：“我們現(xiàn)在開的還是原來的車（國產(chǎn)卡車），看見別的司機開MAN卡車，我們挺眼紅的。（這車）以前也上去感受過，無論是性能還是舒適性都很好。我們也希望能開上進口卡車?！?/span>
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