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2014年全球市場(chǎng)共銷(xiāo)售353522輛電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)56.78%。其中，電動(dòng)乘用車(chē)323864輛，占比91.61%；電動(dòng)客車(chē)及電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)29658輛，占比8.39%。
目前很多機(jī)構(gòu)發(fā)布的2014年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都只是電動(dòng)乘用車(chē)數(shù)據(jù)，不太完整。3月25日，真鋰研究、賽迪顧問(wèn)、中國(guó)電池網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布調(diào)查結(jié)果顯示：2014年全球市場(chǎng)共銷(xiāo)售353522輛電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)56.78%。其中，電動(dòng)乘用車(chē)323864輛，占比91.61%（注：這里的電動(dòng)乘用車(chē)指“雙80”車(chē)，即最高時(shí)速80km/h以上，同時(shí)一次充電續(xù)航里程80km以上）；電動(dòng)客車(chē)及電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)29658輛，占比8.39%。
真鋰研究首席分析師墨柯曾在2014年初指出，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展大致存在著這樣一條規(guī)律：車(chē)用動(dòng)力電池價(jià)格每下降10%，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)增長(zhǎng)20%-30%。實(shí)際情況表明，2014年的美歐市場(chǎng)完全符合這條規(guī)律。抽樣調(diào)查的初步結(jié)果顯示，2014年車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池的價(jià)格降幅大致在10%-15%之間，因此電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增幅會(huì)在20%-40%之間。歐盟101540輛電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的80%集中在挪威、法國(guó)、荷蘭、英國(guó)、德國(guó)和瑞典這6個(gè)國(guó)家。
由于豐田和本田的混合動(dòng)力技術(shù)獨(dú)步全球，日本2013年就開(kāi)始側(cè)重發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)，故其電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)幾乎陷于停滯狀態(tài)，基本上是靠日產(chǎn)Leaf EV（聆風(fēng)）、三菱汽車(chē)Outland PHEV（歐藍(lán)德插電版）和豐田Prius Plug-in（普銳斯插電版）這三款電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在維持著。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)是政策市，不適用上述規(guī)律。在中國(guó)政府的強(qiáng)力推動(dòng)下，2014年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)取得了令人驚訝的高速增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)售各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品共計(jì)87845輛，以國(guó)家來(lái)看，僅次于美國(guó)位列全球第二位，遠(yuǎn)高于其他國(guó)家。幾年前中國(guó)的科技部在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展上制定了“繞開(kāi)大道走兩廂”的發(fā)展戰(zhàn)略，也就是說(shuō)要避開(kāi)歐美日在電動(dòng)乘用車(chē)方面的巨大優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)客車(chē)和電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)。該戰(zhàn)略2014年取得了極大成功。在全部29658輛電動(dòng)客車(chē)和電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的總銷(xiāo)量中，中國(guó)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量25858輛，占比87.19%，也就是說(shuō)其他國(guó)家在這方面基本上就是打打醬油的。中國(guó)車(chē)企的電動(dòng)客車(chē)和電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)不僅內(nèi)銷(xiāo)，外銷(xiāo)的比重也在逐年提高。
全球其他地區(qū)主要統(tǒng)計(jì)了加拿大、澳大利亞、新西蘭、韓國(guó)等國(guó)家，其中，加拿大2014年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量5053輛，澳大利亞1197輛，韓國(guó)885輛，新西蘭260輛，其他地區(qū)2602輛。雖然人口不多，但環(huán)保意識(shí)很強(qiáng)、人均收入很高的加拿大已成長(zhǎng)為全球主要的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之一。
以動(dòng)力源分類(lèi)，2014年這353522輛電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量中，純電動(dòng)汽車(chē)（EV）219406輛，占比62.06%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）134116輛，占比37.94%。包括美國(guó)在內(nèi)的主要國(guó)家和地區(qū)，EV的銷(xiāo)量均明顯高于PHEV，這可能反映了人們消費(fèi)電動(dòng)汽車(chē)的觀念在發(fā)生著變化——“里程焦慮”癥不再那么突出。
2013年進(jìn)入萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量俱樂(lè)部的車(chē)企有7家，分別是日產(chǎn)、通用汽車(chē)、三菱汽車(chē)、雷諾、特斯拉、豐田和福特，合計(jì)占據(jù)了82%的市場(chǎng)份額。2014年這7家車(chē)企的市場(chǎng)份額合計(jì)60.95%，大幅下降，同時(shí)，萬(wàn)輛俱樂(lè)部又增添了比亞迪、寶馬、大眾集團(tuán)（含大眾、奧迪、保時(shí)捷等）、吉利-康迪這4家新成員，上述11家車(chē)企市場(chǎng)份額合計(jì)80.07%。
賽迪顧問(wèn)投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)，目前各地方政府和社會(huì)資本通過(guò)金融創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等方式大力推動(dòng)新能源汽車(chē)在公共領(lǐng)域、私人領(lǐng)域的應(yīng)用。吳輝預(yù)計(jì)2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量將達(dá)到20萬(wàn)輛，基本完成各地方政府承諾的推廣之和。到2020年，全國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，基本完成之前規(guī)劃的2020年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛的目標(biāo)。
吳輝表示，新能源汽車(chē)整車(chē)的發(fā)展將直接帶動(dòng)核心的電池、電機(jī)和控制系統(tǒng)的發(fā)展。2015年，20萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)直接給動(dòng)力電池帶來(lái)10Gwh的需求量，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到300億元，到2020年，200萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)將為動(dòng)力電池帶來(lái)100Gwh的需求量，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2000億元左右。按照一套新能源汽車(chē)配備一套電機(jī)和電控系統(tǒng)計(jì)算，到2020年，整個(gè)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1000億元。
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