——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
2014年12月9日，幾十位川渝高端重卡用戶來到成都，參加全新一代東風(fēng)天龍旗艦重卡首次品鑒，在試乘試駕與交流中感受天龍旗艦帶來的新體驗(yàn)。除了外觀設(shè)計與駕乘空間，發(fā)動機(jī)無疑是這群重卡行家在試乘試駕體驗(yàn)中最關(guān)心的內(nèi)容。"整車好不好，就看發(fā)動機(jī)強(qiáng)不強(qiáng)！"一位資深用戶告訴記者。
提到發(fā)動機(jī)，東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)公司東風(fēng)商用車事業(yè)部部長武維國如數(shù)家珍，自豪之意溢于言表："這次品鑒的天龍旗艦重卡全部裝備東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動機(jī)，功率覆蓋范圍400至545馬力，品質(zhì)性能絕對過硬。這款發(fā)動機(jī)采用康明斯XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)，最高噴射壓力高達(dá)2400bar，動力性能獲得突破性提升。最大輸出扭矩達(dá)到2508N.m，扭矩儲備系數(shù)高達(dá)40%以上。在擁有大馬力皇冠之外，東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動機(jī)還具有超強(qiáng)的可靠性與高效的節(jié)油性能。"ISZ13帶來怎樣的不一樣感受呢？記者跟隨資深重卡用戶們一起進(jìn)行了了解。
ISZ13L發(fā)動機(jī)大馬力外還有低油耗
對于高效物流運(yùn)輸用戶而言，油耗是選車的重點(diǎn)，每省下一滴油用戶就能多一分盈利。東風(fēng)康明斯在打造ISZ13升產(chǎn)品強(qiáng)勁動力外，領(lǐng)先的技術(shù)也使燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)十分出色。
記者了解到，借助康明斯超高壓XPI燃油噴射系統(tǒng)與帶電控指令閥的旁通式增壓器，ISZ發(fā)動機(jī)大部分時間都在燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，大大提高了燃油效率；同時它還采用了可變轉(zhuǎn)速電控硅油風(fēng)扇，這種技術(shù)已經(jīng)在國外得到很廣的應(yīng)用，且十分成熟，可根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，大幅減少風(fēng)扇無用損耗的同時，使發(fā)動機(jī)保持合理溫度。據(jù)介紹ISZ最低比油耗達(dá)185g/kw.h，這個油耗在國內(nèi)運(yùn)輸中對于大馬力發(fā)動機(jī)來說著實(shí)是非常低。
同時我們看到，在天龍旗艦駕駛室內(nèi)節(jié)油開關(guān)上設(shè)置了E經(jīng)濟(jì)擋、B標(biāo)準(zhǔn)擋、P動力擋三檔選鍵，這是東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動機(jī)標(biāo)配EBP機(jī)智人節(jié)能系統(tǒng)。其中E經(jīng)濟(jì)擋為最經(jīng)濟(jì)模式，適用于半載和空載；B標(biāo)準(zhǔn)擋為動力和經(jīng)濟(jì)平衡模式，適用于標(biāo)載；P動力擋最大動力模式，適用于滿載和爬坡。對此，一位試駕體驗(yàn)的用戶連連稱贊到："康明斯EBP機(jī)智人系統(tǒng)很棒，這一臺發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)相當(dāng)于3臺機(jī)子，對那些復(fù)雜道路的運(yùn)輸這設(shè)計特別好。"
對節(jié)油技術(shù)頗有心得的一位資深物流用戶表示十分的認(rèn)可，這位用戶是個卡車迷且擁有20部進(jìn)口卡車的車隊。他對記者說到："好多是進(jìn)口卡車發(fā)動機(jī)上在用的技術(shù)，如硅油風(fēng)扇，超高壓XPI燃油系統(tǒng)，看來康明斯ISZ發(fā)動機(jī)在節(jié)油上真心不錯。"事實(shí)上，東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動機(jī)節(jié)油性已經(jīng)在用戶中得到了驗(yàn)證，首批使用天龍旗艦重卡的江西用戶在西南干線配送中已經(jīng)運(yùn)行2萬公里，用戶反饋天龍旗艦的油耗與他價格近百萬的進(jìn)口卡車不相上下。
ISZ13L發(fā)動機(jī)大馬力外更具高可靠性
東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)在國內(nèi)近30年的應(yīng)用中，超過百萬公里的用戶已不在少數(shù)，其出色的可靠性和較低的油耗已經(jīng)贏得了大批用戶的認(rèn)可。
在開發(fā)康明斯ISZ13升發(fā)動機(jī)時，東風(fēng)康明斯仍然以產(chǎn)品的可靠性為核心，可靠性設(shè)計目標(biāo)高于行業(yè)平均水平20%，并在開發(fā)過程中采用可靠性增長技術(shù)，使最終產(chǎn)品可靠性超出設(shè)計目標(biāo)。據(jù)了解，ISZ發(fā)動機(jī)采用了整體式全鋼活塞，可承受更大的缸內(nèi)燃燒壓力；連桿表面采用強(qiáng)力噴丸技術(shù)，抗拉強(qiáng)度增加30%；采用擺動滾輪式挺桿體，有效減少對氣門及推桿的沖擊力；缸體、缸蓋采用高強(qiáng)度的含鉬鑄鐵，大大提高發(fā)動機(jī)的可靠性。這些技術(shù)確保了發(fā)動機(jī)的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)及環(huán)境適應(yīng)性。
如今我們看到這樣一組數(shù)據(jù)：發(fā)動機(jī)連續(xù)4萬多小時（近2000天）的耐久試驗(yàn)考核，20%超油、20%超爆壓、150%超速等多種嚴(yán)苛可靠性試驗(yàn)，覆蓋中國、美國、澳大利亞，運(yùn)行于高速、平原、丘陵和山區(qū)不同路況及高溫、高寒不同環(huán)境下，超過600萬公里的道路試驗(yàn)里程驗(yàn)證，這些大大超過同行平均水平發(fā)動機(jī)。
國內(nèi)，康明斯ISZ13升發(fā)動機(jī)在甘肅、新疆、青海的敦煌、哈密、吐魯番、格爾木等地進(jìn)行了高原、高熱等嚴(yán)苛環(huán)境下不同路況的道路試驗(yàn)，通過專用軟件記錄發(fā)動機(jī)ECM中各種參數(shù)，同時使用數(shù)據(jù)采集儀記錄安裝在發(fā)動機(jī)各個位置的傳感器數(shù)據(jù)，進(jìn)行互相驗(yàn)證。
在海外，澳大利亞一位用戶率先體驗(yàn)了康明斯ISZ13升發(fā)動機(jī)，里程達(dá)到80萬公里時，用戶反饋發(fā)動機(jī)的油耗、動力性仍和剛購買時一樣滿意。
在排放方面，它采用康明斯排放處理系統(tǒng)公司(CES)的選擇性催化還原技術(shù)，不僅滿足國四排放，而且具備面向歐V和美國EPA2010以上法規(guī)的升級能力。
ISZ發(fā)動機(jī)基于康明斯最受歡迎的重卡發(fā)動機(jī)ISM11與ISX15開發(fā)，匯集多項康明斯最新技術(shù)成果。作為東風(fēng)天龍旗艦的核心動力，我們相信它也將以令人矚目的表現(xiàn)得到中國重卡用戶的首肯。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
