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徐成光表示，去年底，交通運輸部發(fā)布了2013年全國收費公路統(tǒng)計公報，同時，還下發(fā)通知，要求各省區(qū)市交通運輸主管部門參照交通運輸部做法，公開本地收費公路統(tǒng)計信息。據(jù)我們了解，近期已有云南、河北、重慶、山東、湖北等省，公布了當(dāng)?shù)厥召M公路統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
談到如何進一步深化收費公路改革，徐成光表示，首先，要充分肯定收費公路政策實施以來，特別是2004年《收費公路管理條例》頒布實施以來，對推動我國公路跨越式發(fā)展所發(fā)揮的重要作用?？梢哉f，如果沒有收費公路政策，不可能有今天四通八達的高速公路網(wǎng)，可能也無法解決過去長期以來影響我國經(jīng)濟社會發(fā)展的“瓶頸”制約。
其次，我們也要看到，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展以及全面深化改革的不斷深入，現(xiàn)有收費公路政策確實有很多不適應(yīng)之處。從全面深化改革的要求看，新修訂實施的《預(yù)算法》，以及國務(wù)院出臺的深化預(yù)算管理制度改革、加強地方政府債務(wù)性管理、創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機制鼓勵社會投資等一系列新的重大改革，都對收費公路政策提出了新的要求。從公路交通自身發(fā)展看，現(xiàn)有的一些規(guī)定也不能滿足公路建設(shè)加快成網(wǎng)和高速公路網(wǎng)絡(luò)化運營管理的實際要求。
第三，就是改革的頂層設(shè)計和路徑選擇問題?？傮w思路是，按照黨的十八大、十八屆三中四中全會精神，用全新思路、全新視野、全新目標(biāo)，加快調(diào)整和完善收費公路政策，加快《收費公路管理條例》修訂進程。改革的路徑和《條例》的修訂，將堅持四個原則：一是堅持用路者付費原則，通過稅收這種間接付費方式，提供體現(xiàn)均等化的普遍服務(wù)的非收費公路，主要由公共財政來保障建設(shè)、養(yǎng)護和運營管理的資金需求。
同時，通過收取車輛通行費這種直接付費的方式，為特定群體提供高效率服務(wù)的收費公路，這種收費公路建設(shè)養(yǎng)護資金通過市場籌措，未來收費公路將基本為高速公路。二是政府債務(wù)風(fēng)險可控原則，努力提高政府債務(wù)性公路的償債能力，確保政府性債務(wù)的正常償還。三是鼓勵社會資本投資原則，推廣政府與社會資本合作等模式，通過規(guī)范的特許經(jīng)營制度、合理定價和財政補貼，保障投資者合理的長期穩(wěn)定投資回報，從而鼓勵和吸引社會資本投資經(jīng)營性公路。
四是加強政府監(jiān)管，將收費公路信息公開制度化、規(guī)范化，切實保障收費公路資金的合理使用以及收費公路良好的路況和服務(wù)水平，更好地滿足人民群眾的知情權(quán)和出行需求。
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