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國(guó)內(nèi)微型客車“三化“發(fā)展已成市場(chǎng)趨勢(shì)

商用車之家訊:有關(guān)專家預(yù)計(jì),因?yàn)槭苜Y源受制約的遼闊中國(guó)市場(chǎng),其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡和存在巨大市場(chǎng)差異化,意味著中國(guó)微車產(chǎn)品更加多元化,傳統(tǒng)微客及其延伸產(chǎn)品將在相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)存在,產(chǎn)品由單一開始呈現(xiàn)多極化發(fā)展的趨勢(shì)。

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A、微型客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)


       2013年1-6月,傳統(tǒng)型微客(交叉乘用車)中置后驅(qū)型微型客車銷售1308173輛,同比增幅-10.6%;而由傳統(tǒng)型微客衍生而劃歸至所謂前置前驅(qū)“跨界新微客類MPV車型”銷售282418輛,同比增幅63.3%。如果將跨界Crossover新微客加傳統(tǒng)微客合并的“泛微客”,其總銷量達(dá)1590591輛,同比增幅下滑-2.4%。由此可見,兼有微客價(jià)格且具轎車和MPV物理性能的新微客近二年多來(lái),是以超高速在增長(zhǎng);而傳統(tǒng)微客卻以每年百分之十以上的速率在下滑,市場(chǎng)份額在萎縮。


中巴車成為客運(yùn)主流

中巴車成為客運(yùn)主流


       2013年1-6月份銷量排名:上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車、北汽股份、重慶力帆,預(yù)期今年全年傳統(tǒng)微型客車銷量約為200萬(wàn)輛左右,下挫幅度可達(dá)十個(gè)百分點(diǎn)以上。而跨界新微客銷量可達(dá)60萬(wàn)輛以上,同比肯定超過(guò)百分之九十以上。其中跨界新微客市場(chǎng)將進(jìn)一步增長(zhǎng),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。


       2005年前,全國(guó)微車行業(yè)主要有6家微客車企業(yè)爭(zhēng);2005年后,微車企業(yè)增至2家;2009年國(guó)家4萬(wàn)億刺激政策出臺(tái)并實(shí)施“家電汽車上山下鄉(xiāng)”,微型客車銷量隨不斷涌入的新車企而開始暴增,當(dāng)下全國(guó)微車企業(yè)激增至近20家,產(chǎn)能達(dá)到年產(chǎn)500萬(wàn)輛,但未來(lái)幾年微車市場(chǎng)的需求只有200多萬(wàn)輛,產(chǎn)能過(guò)剩從恐慌變成了現(xiàn)實(shí),微車企業(yè)間兩極分化態(tài)勢(shì)愈加明顯和加大。


       傳統(tǒng)微型客車自進(jìn)入新千年后,其產(chǎn)品隨市場(chǎng)需求的變化而不斷蛻變衍生嬗化。2000年-2004年的五年期間,以乘用為主要階段逐漸向“載貨”轉(zhuǎn)化,典型車輛如長(zhǎng)安之星系列產(chǎn)品;2005年-2010年的又一個(gè)五年期間,微客產(chǎn)品表現(xiàn)為商乘兼用階段,以加長(zhǎng)加寬加高“二加一高”的準(zhǔn)輕客形式載貨為主,其代表車型有:五菱之光、4500、長(zhǎng)安2代等;2010年以來(lái),傳統(tǒng)微客商、乘嚴(yán)重分化階段,出現(xiàn)準(zhǔn)輕客化、準(zhǔn)轎車化、準(zhǔn)MPV化的“三化”的發(fā)展方向。當(dāng)下,已不能用傳統(tǒng)的思維方式來(lái)釋析微客市場(chǎng)及產(chǎn)品的分化變遷了。


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