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市場(chǎng)上的車(chē)貨匹配企業(yè),功能大同小異,但創(chuàng)始人的從業(yè)經(jīng)歷卻各有千秋。盯上“車(chē)貨匹配”這塊蛋糕的有這樣幾波人:互聯(lián)網(wǎng)跨界者、物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)者、快運(yùn)人、3PL從業(yè)者、GPS企業(yè)、車(chē)企……
車(chē)貨匹配成功的關(guān)鍵點(diǎn)是什么?是車(chē),還是貨?如果是車(chē),那從GPS轉(zhuǎn)向車(chē)貨匹配的這些企業(yè)豈不是比其他企業(yè)有優(yōu)勢(shì)?因?yàn)樗麄兪掷镉幸淮蟀衍?chē)源。如果是貨呢?關(guān)鍵點(diǎn)到底是什么?我們先看看這些企業(yè)有哪些,現(xiàn)在做的怎樣。
細(xì)數(shù)這些企業(yè),記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的事。那就是,他們一個(gè)從華北往外走,一個(gè)從華南往外走,一個(gè)從西南往外走,一個(gè)從華東往外走。雖然路徑不同,但方向卻一致。
中國(guó)公路貨運(yùn)服務(wù)鏈條示意圖
從北京走出去的“貨運(yùn)人”
2014年9月16日,匯通天下正式發(fā)布G7貨運(yùn)人,一個(gè)以車(chē)庫(kù)和人脈為核心的在線運(yùn)力采購(gòu)平臺(tái),幫助用戶把線下外協(xié)運(yùn)力、合作伙伴搬到線上。
從快步易捷到匯通天下,物流老兵翟學(xué)魂,15年來(lái)一直堅(jiān)守在物流領(lǐng)域。三年多前,翟學(xué)魂和他的小伙伴們抓住了貨車(chē)GPS位置服務(wù)這項(xiàng)業(yè)務(wù),開(kāi)始漸入佳境。G7系統(tǒng)一直在不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)——聯(lián)接車(chē)輛及站點(diǎn)、聯(lián)接道路、聯(lián)接中轉(zhuǎn)月臺(tái)、聯(lián)接途中司機(jī)、聯(lián)接駕駛動(dòng)作……現(xiàn)在,開(kāi)始聯(lián)接從貨到車(chē)的一切相關(guān)者。
車(chē)貨匹配并不是匯通天下的新嘗試。早在多年以前,它就投入了大量的資源和心血成立了中國(guó)配貨網(wǎng),然而,當(dāng)時(shí)并沒(méi)有收獲預(yù)期的成功。今天,匯通天下以G7貨運(yùn)人再次闖進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域。翟學(xué)魂一直強(qiáng)調(diào)G7貨運(yùn)人是工具不是平臺(tái)。小工具能否成就大生態(tài),小工具能否撬動(dòng)大市場(chǎng)?
從深圳走出去的“好多車(chē)”
2014年10月15日,易流正式發(fā)布好多車(chē),為物流企業(yè)免費(fèi)提供熟車(chē)圈管理、找車(chē)、競(jìng)價(jià)調(diào)度、運(yùn)單可視化管理等服務(wù),為個(gè)體司機(jī)免費(fèi)提供車(chē)輛狀態(tài)共享、業(yè)務(wù)獲取、加盟車(chē)隊(duì)、信用積累等服務(wù)。
易流從一開(kāi)始做的就不僅僅是一門(mén)GPS的生意,張景濤說(shuō)車(chē)貨匹配平臺(tái)才是他最初的夢(mèng)想。在易流從事GPS過(guò)程中,張景濤帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)探索了六次,每次都找了不同的切入點(diǎn),研發(fā)了不同的應(yīng)用和產(chǎn)品,但每一次效果都不太理想。而“好多車(chē)”從產(chǎn)品誕生起,也已歷經(jīng)三次大的改變。如今的“好多車(chē)”相較前幾次探索已經(jīng)成熟很多。
從成都走出去的“貨車(chē)幫”
16.7萬(wàn)家物流企業(yè)用戶,65萬(wàn)臺(tái)中長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)輛,是貨車(chē)幫在2014年9月底交出的答卷。戴文建也是一個(gè)從貨運(yùn)深水區(qū)蹚過(guò)來(lái)的物流老兵。2007年,他開(kāi)始用GPS監(jiān)控技術(shù)來(lái)整合國(guó)內(nèi)高度分散且高度動(dòng)態(tài)的中長(zhǎng)途貨車(chē)車(chē)輛,搭建一個(gè)全國(guó)運(yùn)力資源共享平臺(tái)。結(jié)果是企業(yè)不愿意運(yùn)力共享。是成為一家賺錢(qián)的GPS公司,還是堅(jiān)持最初的想法——車(chē)貨匹配?戴文建選擇了后者。
車(chē)源和貨源先抓誰(shuí)?戴文建先整合的貨源,他認(rèn)為貨車(chē)司機(jī)90%的剛性需求是貨源,只有先聚合貨源才有機(jī)會(huì)聚合車(chē)源。所以,戴文建先用QQ群來(lái)培養(yǎng)用戶的信息交互習(xí)慣,然后再將他們轉(zhuǎn)移到“物流QQ”軟件平臺(tái)上。
怎么讓司機(jī)使用貨車(chē)幫的APP?“有形的東西能建立信任,建立品牌感知?!贝魑慕ㄕf(shuō)。因此,貨車(chē)幫在全國(guó)各地的園區(qū)里設(shè)有100多個(gè)門(mén)店,給司機(jī)免費(fèi)安裝APP,現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。
從合肥走出去的“路歌管車(chē)寶”
路歌管車(chē)寶,是維天運(yùn)通旗下的一款產(chǎn)品,它能幫助物流行業(yè)提高車(chē)貨匹配度,讓貨主動(dòng)找車(chē)、快速提升調(diào)車(chē)效率。
馮雷曾說(shuō)過(guò),“透明誠(chéng)信”是改善草根物流的必由之路。他用8年的時(shí)間建立了基于“透明誠(chéng)信”的卡車(chē)運(yùn)力交易管理模式。在這個(gè)模式下,維天運(yùn)通發(fā)布了一系列軟件和服務(wù),有對(duì)貨主的“路歌途視寶”、對(duì)物流公司的“路歌管車(chē)寶”、對(duì)卡車(chē)車(chē)主的“路歌配貨寶”等多個(gè)品牌產(chǎn)品。
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