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霧霾治理、黃標(biāo)車(chē)淘汰、國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)階段性區(qū)域推行、市場(chǎng)國(guó)IV產(chǎn)品切換、真假國(guó)IV“斗法”……2014年,圍繞“空氣”全國(guó)上下掀起了一場(chǎng)轟轟烈烈的環(huán)保大戰(zhàn),大家期盼霧霾越來(lái)越少、空氣越來(lái)越好,放眼四周可以看的越來(lái)越清楚,但對(duì)于身處漩渦中心的商用車(chē)市場(chǎng),其未來(lái)發(fā)展及前景所在,似乎變得愈加模糊起來(lái)。
站在12月這個(gè)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施前的最后節(jié)點(diǎn),我們對(duì)東風(fēng)柳汽商用車(chē)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人進(jìn)行了一次專(zhuān)訪。
撥開(kāi)迷霧看市場(chǎng),國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行
“從目前情況來(lái)看,基于四個(gè)重要因素我們判斷明年元月1日起國(guó)內(nèi)柴油卡車(chē)將嚴(yán)格實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)?!边@位負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示,“首先,從國(guó)家政策走向來(lái)看,法規(guī)執(zhí)行力度明顯趨嚴(yán),今年以來(lái)中央及地方政府陸續(xù)推出黃標(biāo)車(chē)淘汰、治超、生產(chǎn)一致性等法規(guī),進(jìn)一步加大對(duì)卡車(chē)行業(yè)的規(guī)范力度;其次,從技術(shù)儲(chǔ)備上看,主要中重卡廠家已經(jīng)具備排放升級(jí)的能力;再次,國(guó)家要中石化等油企在元月1日同步提供國(guó)IV油品,這也將確保排放升級(jí)的順利實(shí)施;最后,最近一段時(shí)間油價(jià)的下跌,大幅降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本,一定程度上對(duì)沖了國(guó)IV車(chē)的采購(gòu)成本,用戶接受度增強(qiáng)?!?/span>
不得不提的是,此前,借鑒國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)切換國(guó)I、國(guó)III切換國(guó)II的經(jīng)驗(yàn),對(duì)于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施,業(yè)內(nèi)持保留態(tài)度者不在少數(shù),針對(duì)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)推行,“一刀切”、“趕鴨子上架”的說(shuō)法更是不絕于耳。
凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢。國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)IV,既要看到其對(duì)減少污染排放,對(duì)改善空氣質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境至關(guān)重要的積極作用,又要妥善解決實(shí)施過(guò)程中一些實(shí)際存在的問(wèn)題。
比如,在關(guān)鍵性的燃油升級(jí)及車(chē)用尿素供應(yīng)上是否能按時(shí)到位,當(dāng)前部分實(shí)施國(guó)IV區(qū)域由于油品和尿素加注站等配套設(shè)施不到位,假國(guó)Ⅳ等亂象已經(jīng)開(kāi)始在市場(chǎng)上出現(xiàn)。此外,各地檢測(cè)和監(jiān)管力度是否能跟上也是關(guān)鍵。只有監(jiān)管跟上了,國(guó)IV排放才能真正落實(shí)到終端。
針對(duì)目前部分區(qū)域設(shè)備不到位的情況,東風(fēng)柳汽要求當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商/服務(wù)商根據(jù)國(guó)IV銷(xiāo)量?jī)?chǔ)備一定量的車(chē)用尿素,用戶需要可以前往購(gòu)買(mǎi),同時(shí)在用戶購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí),采用贈(zèng)送尿素的方式確保用戶初期正常運(yùn)營(yíng)。
做市場(chǎng)最重要的是以用戶為中心,為用戶實(shí)際利益考慮,國(guó)IV升級(jí),一個(gè)最突出的問(wèn)題就是伴隨國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,真國(guó)IV產(chǎn)品成本增加。
對(duì)此,該負(fù)責(zé)人表示:“國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)短期來(lái)看是造成卡車(chē)企業(yè)、終端用戶成本的增加,但是相比國(guó)III而言,國(guó)IV車(chē)型油耗也有明顯下降,相信隨著國(guó)IV技術(shù)的不斷完善提升,排放升級(jí)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益要遠(yuǎn)高于其成本?!?/span>
產(chǎn)品服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)立體備戰(zhàn),在挑戰(zhàn)中抓住機(jī)遇
在排放升級(jí)過(guò)程中,卡車(chē)行業(yè)必將迎來(lái)一輪新的整合,這對(duì)于商用車(chē)企而言或許是生死攸關(guān)考驗(yàn)。作為東風(fēng)集團(tuán)南方的商用車(chē)基地,東風(fēng)柳汽在國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施中又如何應(yīng)對(duì)呢?
“為給用戶帶來(lái)成熟、可靠的國(guó)IV產(chǎn)品,在上市之前柳汽已開(kāi)展近4年的試制、試銷(xiāo)工作,產(chǎn)品品質(zhì)不斷完善、提升,目前各項(xiàng)指標(biāo)性能領(lǐng)先行業(yè)?!痹诹默F(xiàn)有商用車(chē)產(chǎn)品中,乘龍M7、M5、M3系列車(chē)型成為柳汽征戰(zhàn)國(guó)IV市場(chǎng)的主力軍,在符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)前提下,其“安全、可靠、省油、高效”的優(yōu)異性能更是獲得了業(yè)界和市場(chǎng)的一致好評(píng)。
“每一次排放升級(jí)都會(huì)對(duì)行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響,排放升級(jí)過(guò)程也是行業(yè)洗牌的過(guò)程?!倍嗄甑纳逃密?chē)市場(chǎng)打拼經(jīng)歷,讓他對(duì)未來(lái)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)下的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有著自己獨(dú)到的預(yù)見(jiàn),“對(duì)于重視技術(shù)升級(jí)的企業(yè)來(lái)說(shuō),排放升級(jí)卻是一次機(jī)遇?!?/span>
“服務(wù)方面,從2013年下半年開(kāi)始,柳汽逐步在全國(guó)各地服務(wù)站推行國(guó)IV知識(shí)及維修技能培訓(xùn),并通過(guò)舉辦國(guó)IV服務(wù)技能比武大賽等多種形式途徑,進(jìn)一步推進(jìn)一線服務(wù)人員落實(shí)和提升國(guó)IV服務(wù)水平,由此保障用戶國(guó)IV車(chē)輛運(yùn)營(yíng)無(wú)憂?!?/span>
“2014年在部分廠家不規(guī)范經(jīng)營(yíng)的環(huán)境下,我們?cè)趯?shí)施國(guó)IV區(qū)域堅(jiān)持推廣純正國(guó)IV產(chǎn)品,效果顯著,柳汽國(guó)IV產(chǎn)品經(jīng)過(guò)市場(chǎng)充分驗(yàn)證,在主流市場(chǎng)上具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力,相信在2015年國(guó)IV全面實(shí)施后將有更大作為?!?nbsp;
颶風(fēng)過(guò)崗 萬(wàn)木蟄伏,這或許是一種較為成熟的處事哲理,但殊不知只有在風(fēng)眼中敢于站起來(lái)的人才有機(jī)會(huì)真正觸摸到風(fēng)。國(guó)IV升級(jí)對(duì)整個(gè)商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是伴隨挑戰(zhàn)的巨大機(jī)會(huì),而要抓住這個(gè)機(jī)會(huì),就需要打一場(chǎng)有別于任何以往的產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)的“立體戰(zhàn)”,以變化的“行”應(yīng)對(duì)變化的“市”,我們靜觀其變。
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