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“‘一帶一路’對我國卡車、物流兩大行業(yè)具有長期拉動作用,這種拉動表現(xiàn)為大時間、大空間,非一般激勵性政策可比?!鄙綎|重工副總裁譚秀卿說。
“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路”貫穿歐亞大陸,東邊連接亞太經(jīng)濟圈,西邊進入歐洲經(jīng)濟圈。無論是發(fā)展經(jīng)濟、改善民生,還是應對危機、加快調整,許多沿線國家都同我國有著共同利益。歷史上,陸上絲綢之路和海上絲綢之路是我國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲進行經(jīng)貿(mào)和文化交流的大通道。
在如此廣闊的棋盤中,卡車企業(yè)、物流企業(yè)和卡車維修服務行業(yè)的機遇何在?
市場潛力大增
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,10月份國內商用車產(chǎn)銷量分別為286380輛和278317輛,同比分別下降11.69%和14.89%。產(chǎn)銷量已連續(xù)七個月低于上年同期水平。即便9、10兩個月,“金九銀十”也未如約而至。其中,重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)共銷售51296輛,環(huán)比下降5.77%,同比下降15.33%;中型卡車(含非完整車輛)銷售20144輛,同比下降7.9%;輕型卡車(含非完整車輛)銷售116983輛,同比下降24.64%。
譚秀卿表示,一方面是市場需求增長乏力,另一方面是產(chǎn)能增加,一批新重卡企業(yè)上馬生產(chǎn),為這些產(chǎn)能尋找市場是當務之急,而“一帶一路”帶來了新的市場機會。“‘一帶一路’包含大批基建項目,其中有鐵路、公路、港口等,這些工程數(shù)量多、規(guī)模大,因此對工程車形成持續(xù)需求,必將增加工程車的銷量?!弊T秀卿說:“另外,中國的油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度較高,這些資源主要通過沿海海路進入中國,渠道較為單一?!粠б宦贰略隽舜罅坑行У年懧焚Y源進入通道,對于資源獲取的多樣化十分重要。
如此,就會使一部分海路運輸變?yōu)殛懧愤\輸,增加了對公路車的需求量。”
增加卡車出口
目前,我國汽車整車出口規(guī)模相對較小,近年來均維持在100萬輛水平,僅占國內總銷量的4%??紤]到經(jīng)濟下行壓力和“一帶一路”建設,國內汽車行業(yè)向國外市場發(fā)展的趨勢將增強,尤其是商用車。且“一帶一路”戰(zhàn)略使國家出臺了專門的金融和財稅政策,鼓勵汽車企業(yè)在海外建廠,拉動國內汽車出口??傮w來看,在“一帶一路”和亞太自貿(mào)區(qū)的推動下,卡車行業(yè)或迎來新一輪發(fā)展機遇?!盎ヂ?lián)互通是‘一帶一路’的題中應有之義,中國卡車出口量在這一戰(zhàn)略指導下,或許會在5年后達到國內銷售量的10%。”江淮汽車國際公司相關人士表示。
東風股份公司相關人士也表示,東風在輕卡領域的市場優(yōu)勢明顯,目前出口量約占總銷量5%。隨著“一帶一路”建設的加快,有利于旗下各類商用車的銷售。
國際投資者因此十分看好“一帶一路”戰(zhàn)略實施后的中國卡車和工程機械企業(yè)。港交所數(shù)據(jù)顯示,中聯(lián)重科的兩大業(yè)務板塊混凝土機械和起重機械均位居全球前兩位,在該戰(zhàn)略刺激下獲得瑞銀集團大筆增持。數(shù)據(jù)顯示,瑞銀集團于11月4日大筆增持607.7萬股中聯(lián)重科H股,增持后持股總數(shù)超7525萬股,持股占比5.26%。與此同時,另一投行機構新加坡政府投資增持了數(shù)家國內卡車和工程機械企業(yè)股票。
聯(lián)通國際物流運輸
“一帶一路”戰(zhàn)略充分依靠中國與有關國家既有的雙邊和多邊機制,借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺?!耙粠б宦贰钡慕ㄔO不僅不會與上海合作組織、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟、中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)等既有合作機制重疊或競爭,還會為這些機制注入新的內涵和活力。“一帶一路”戰(zhàn)略打破原有點狀、塊狀區(qū)域發(fā)展模式。無論是早期的經(jīng)濟特區(qū),還是去年建立的上海自貿(mào)區(qū),都是以單一區(qū)域為發(fā)展突破口。“一帶一路”徹底改變之前點狀、塊狀的發(fā)展格局,橫向看,貫穿中國東部、中部和西部,縱向看,連接主要沿海港口城市,并且不斷向中亞、東盟延伸。這將改變中國區(qū)域發(fā)展版圖,更多強調省區(qū)之間的互聯(lián)互通,產(chǎn)業(yè)承接與轉移,最終聯(lián)通國際物流運輸,塑造一張國際物流運輸?shù)拇缶W(wǎng)絡。
在這張網(wǎng)中,中國卡車企業(yè)和物流企業(yè)獲得的實惠最多,因為很多道路是中國投資和建設的,這對爭取更多卡車和物流用戶有好處。但譚秀卿提醒企業(yè),由于“一帶一路”涉及眾多國家和地區(qū),物流運輸里程更長,因此對車輛的可靠性、環(huán)保性要求更高,對物流的組織和管理水平要求也更高?!氨热绛h(huán)保性吧,如果某物流車隊途經(jīng)10個國家,那么車輛的排放標準必須滿足10國中標準最高的國家。”譚秀卿說。
帶動西部卡車維修服務業(yè)成長
絲綢之路經(jīng)濟帶經(jīng)過我國西部數(shù)省區(qū),這些地區(qū)地廣人稀,卡車維修服務網(wǎng)點也較少。新疆一位卡車經(jīng)銷商稱,國際物流運輸聯(lián)通后,卡車維修服務的壓力將劇增。由于新疆的城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)之間距離比內地要遠,所以,卡車維修服務網(wǎng)點不僅要遍布所有城鎮(zhèn),而且必須在道路沿線增加網(wǎng)點。在貨物集散地也是一樣。
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