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政策導向影響客車市場 純電動將迎發(fā)展

商用車之家訊:從客車細分市場來看,大、中型客車市場的三大細分市場是公交、客運和校車市場,而各個細分市場的表現(xiàn)與相關政策有很大關聯(lián)。政策導向的直接影響就是各細分市場“有人歡喜有人憂”,記者在向多位行業(yè)專家及客車企業(yè)人士請教對明年客車市場的看法時,他們表示,明年市場走勢在很大程度上與行業(yè)政策相關。

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純電動客車將迎來強勁發(fā)展


       明年公交市場最大的變化是什么?客車市場分析人士任詩發(fā)給出的答案是純電動客車明年將強勁發(fā)展。強勁發(fā)展意味著多大的增幅?“100%”,任詩發(fā)給出如此堅定的回答。


安凱純電動客車市場推廣數(shù)量行業(yè)第一

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       純電動客車的快速發(fā)展,得益于 新能源汽車補貼政策的推動。從客車車身長度段來看,任詩發(fā)認為,大型純電動客車增長會放緩,而6~8米純電動客車增幅會加大。原因在于,從補貼標準來看, 這一長度段可以享受30萬元補貼,加之價格較10米以上車型低很多,6~8米中型純電動客車價格優(yōu)勢更明顯。同時,隨著乘坐需求日益多樣化,很多城市涌現(xiàn) 出定制公交、社區(qū)微循環(huán)公交,這些公交形式同樣青睞6~8米中、小型公交車。


       從我國目前純電動客車的發(fā)展情 況來看,污染物零排放使其成為滿足節(jié)能減排的最佳形式。但從目前技術發(fā)展來看,純電動客車的技術還沒有完全成熟,還需要時間。因此,很多城市開始以雙源無 軌電車作為向純電動客車過渡的車型。重慶交通大學教授王健認為,雙源無軌電車技術成熟,購車成本較低,對于目前城市的節(jié)能減排來說,是很好的向純電動客車 過渡的車型。據(jù)悉,北京正在進行的“油改電”公交車更換項目中,就采用了一部分雙源無軌車型。


       盡管純電動客車的增幅明顯,但王健強調,由于占比較小,純電動客車銷量的增長對整個公交市場銷售總量的影響并不大。從性價比來看,燃氣客車除了具有環(huán)保優(yōu)勢外,價格更低,因此在國家大力推進節(jié)能減排的背景下,盡管燃氣客車不享受補貼,但其銷量較大,地位仍難撼動。



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關鍵詞: 政策 客車市場
 

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