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11月11日下午，西藏首輛新能源輕客——東風御風17座純電動商務(wù)車投入示范運營。憑此，東風御風純電動汽車開始服務(wù)西藏，為推動西藏的綠色交通發(fā)展，保護高原碧水藍天發(fā)揮作用。
實力保障，東風御風率先拿到西藏通行證
相比平原地區(qū)，西藏所處的高原，氣壓低、空氣密度小、熱容小、空氣干燥，這些對電動汽車發(fā)熱元件的散熱處理、絕緣與防靜電性能提出了更高的要求。
對此，西藏能源研究示范中心自2013年5月份以來便開始了新能源汽車相關(guān)前期研究工作，包括電動汽車動力電池的檢測方法、電動汽車太陽能充電設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計研究、電動汽車充電設(shè)施與電網(wǎng)的智能接入技術(shù)，以及在西藏開展電動汽車的運行示范與測試等。
為引進最適合西藏應(yīng)用的新能源汽車，西藏能源研究示范中心開展了大量的示范運營車輛甄別篩選工作，先后調(diào)研了比亞迪公司、北京汽車、東風汽車等國內(nèi)新能源汽車公司。東風御風作為東風汽車的代表車型與西藏方面就電動汽車有關(guān)的科研與示范工作進行了充分溝通，并達成合作意向。最終，東風御風依靠測試中的穩(wěn)定表現(xiàn)，拿到了首張進入西藏的通行證。
指標卓越，東風御風將加入西藏民航巴士隊伍
11月7日抵達拉薩后，東風御風相關(guān)工作人員隨即在西藏能源研究示范中心院內(nèi)建立充電樁，對專業(yè)技術(shù)人員進行培訓(xùn)；11月8日，針對車輛進行了市區(qū)至貢嘎機場的實際路況測試，往返運行120公里，電能消耗50%，最高時速可達110公里；11月10日，車輛接受了綜合路況全放電測試，運行100公里耗電僅27度，通過與傳統(tǒng)車的能耗相比，東風御風新能源汽車的能源消耗僅為是傳統(tǒng)車的25%。這一系列的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，讓所有人都對西藏發(fā)展綠色交通充滿希望。
在東風襄陽旅行車有限公司總經(jīng)理李爭榮看來，東風在純電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，是他促成東風品牌純電動車進駐青藏高原的底氣。據(jù)了解，此前東風天翼純電動公交已在拉薩市示范運營達8000多公里，本次東風御風純電動輕客卓越的示范運營指標，更增添了他的信心。
西藏能源研究示范中心負責人介紹，他們正與民航西藏區(qū)局聯(lián)系，待測試完成后，這款17座的“東風御風”純電動商務(wù)車有望加入民航巴士的隊伍，成為往返于市區(qū)與拉薩貢嘎機場間的“綠色使者”。
市場熱銷，東風御風占領(lǐng)純電動輕客市場高地
今年以來，我國已密集出臺了一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策，有力推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。東風御風抓住這一機遇，依托東風汽車雄厚的新能源開發(fā)實力，率先向市場推出了可實際運營的純電動車型。
東風御風純電動車有其核心優(yōu)勢，其所使用的電池組穩(wěn)定性極佳，損耗非常小。自2005年以來，東風新能源客車已在襄陽、武漢、唐山、北京、上海等地投入了示范運營，在100%保證安全的條件下，驗證產(chǎn)品的安全性和可靠性。僅在襄陽就有近300臺新能源客車投入示范運營。最早投入運行的單車里程突破10萬公里，而電池的損耗僅為5%，并且實現(xiàn)了實現(xiàn)了萬次操作零事故的優(yōu)異表現(xiàn)。并且該車輛的操控、空間、安全等性能指標出眾，成為備受市場關(guān)注的一款純電動輕客。
目前，東風御風純電動輕客已經(jīng)服務(wù)于國藥集團、中國國航等骨干企業(yè)，在襄陽等地投入數(shù)百臺運營，其與浙江時空電動汽車有限公司的大批量合作成為2014年業(yè)內(nèi)轟動事件。
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