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北汽福田黨委副書記趙景光近日接受采訪時表示，福田汽車前三季度業(yè)績下滑首先是因為宏觀經濟形勢不樂觀,另一個重要原因就是“國IV”車型推廣過程中遇到阻礙。
看好商用車市場前景
福田汽車三季度財報顯示，2014年1至9月公司凈利潤為3.01億元,同比下降42.17%，每股收益為0.107元。福田汽車前三季度營業(yè)收入為255.92億元,同比下降1.13%。
對此,趙景光表示，福田利潤下滑是整個商用車行業(yè)的問題,而非福田本身的問題。今年與卡車相關聯的行業(yè)，如鋼鐵、煤炭、房地產、建材等發(fā)展均呈現下滑趨勢，福田汽車因此也受到宏觀經濟形勢的影響，業(yè)績現下滑。”
趙景光認為福田汽車前三季度利潤下降的主要原因還包括“國IV”排放標準車型在推廣中遇到了市場觀望情緒嚴重的問題。趙景光說，國IV標準施行之后，商用車的價格相對提升，但多數老百姓還沒有接受,因此看到價格提高之后，不是持幣觀望就是轉投一些小廠偷偷銷售的國三甚至是國二這類更加便宜的車型。這就導致像福田汽車這樣嚴格執(zhí)行國IV排放標準的大企業(yè)失去了價格競爭優(yōu)勢。
趙景光提到的這一現象，也是我國整個商用車領域普遍遭遇的現實。權威數據顯示，2014年9月商用車產銷分別完成28.27萬輛和28.76萬輛,同比分別下降19.3%和16%。1-9月商用車產銷為283.97萬輛和284.54萬輛,比上年同期分別下降5.7%和6.2%,降幅比前8個月進一步擴大。
“商用車市場的下滑態(tài)勢將在明年國IV標準在全國范圍完全鋪開之后有所緩解，商用車的發(fā)展前景也一定是向好的”，趙景光表示。
搶占純電動公交先機
11月2日，福田汽車集團向北京市懷柔區(qū)交付了30輛純電動公交車，為APEC會議期間首都市民綠色出行提供保障，預計未來還將有70輛純電動公交車投放到懷柔區(qū)運營。與此同時，福田汽車還與北京公交集團舉行了“700輛純電動公交車簽約儀式”。
根據趙景光介紹，福田從2003年開發(fā)新能源汽車以來，到目前累計各種車型包括卡車、客車、乘用車在市場上保有量大概已達到3萬輛,其中在公交車領域投入使用的新能源車有一萬5千余輛。在北京地區(qū),福田汽車公交車數量約為6000輛，明年年底這一數字將達到8000輛左右。
提倡公交先行是福田推動新能源汽車發(fā)展的重要戰(zhàn)略，“首先是因為我國汽車保有量高,要解決空氣質量惡化應先抓主要矛盾,一輛公交車的尾氣排放量相當于70輛小轎車的尾氣排放量,因此推動公交先行效果更為明顯”。
其次，趙景光說，目前公交車的充電等配套設施建設相對齊全，如果民用電動車先行的話，社會體系不配套會影響推廣進度。所以說,大中城市應當倡導公交先行，福田汽車也希望在這方面為同行提供更多的解決方案。
盡管如是，企業(yè)在新能源汽車推廣中勢必會遇到諸多棘手難題，趙景光認為主要有兩方面，一方面是政府的補貼問題,盡管中央政府在全國范圍內的新能源補貼推進十分順暢，但是到地方這一級補貼時就會出現不同理解、不同解讀和不同對策，這對于非屬地汽車企業(yè)來說沒有優(yōu)勢。第二方面，就是新能源汽車產品在競爭中有沒有自身優(yōu)勢,如價格、品質、服務等。
趙景光最后對我國新能源汽車的發(fā)展表現出強烈信心,他說從現在開始，中國的新能源汽車推廣才真正的進入到實戰(zhàn)階段,過去只是試運行、城市試點,推廣力度遠遠不夠，因此，在未來，企業(yè)在新能源汽車領域的競爭也將異常激烈。
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