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國(guó)慶節(jié)期間，記者與北京市輕卡總銷量排名前五的幾位經(jīng)銷商進(jìn)行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的座談。座談中涉及到一個(gè)重要話題，就是減免國(guó)IV輕卡購(gòu)置稅，若不減免，則輕卡銷售利潤(rùn)就過(guò)低了。
之前，在國(guó)IV專題研討會(huì)上，也有企業(yè)人士提出，輕卡排放升級(jí)的成本要比中重卡高。在相同技術(shù)路線下，比如都要加裝尿素罐時(shí)，輕卡排放升級(jí)成本要增加50%，如不減免國(guó)IV輕卡購(gòu)置稅，將減少輕卡總銷量。雖然，加裝尿素罐的國(guó)IV輕卡比較少，大部分輕卡采用EGR 技術(shù)路線，但這個(gè)問(wèn)題會(huì)在明年1月1日北京實(shí)施京V排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)更加凸顯，因?yàn)橐_(dá)到歐Ⅴ或類似歐Ⅴ的排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)路線必須采用加裝尿素罐的SCR。
國(guó)IV升級(jí)引發(fā)減免購(gòu)置稅呼聲
我國(guó)曾在2009年實(shí)施過(guò)對(duì)1.6升排量以下的乘用車減半征收購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。當(dāng)時(shí)，該政策曾對(duì)拉動(dòng)車市起到過(guò)良好的作用。正是由于該政策的實(shí)施，我國(guó)當(dāng)年汽車銷量超過(guò)美國(guó)，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。
北京市榮誠(chéng)偉業(yè)汽貿(mào)公司總經(jīng)理王志軍認(rèn)為，對(duì)輕卡減免購(gòu)置稅可仿照上述政策實(shí)施?！捌鋵?shí)，早在2010年就出現(xiàn)過(guò)要把該政策推廣到1.8升至2.0升的中級(jí)乘用車和部分卡車上去的呼聲?，F(xiàn)在企業(yè)和經(jīng)銷商呼吁減免輕卡購(gòu)置稅的聲音是對(duì)幾年前這一思路的延續(xù)?！蓖踔拒娬f(shuō)。
北京市軍瑞通達(dá)汽貿(mào)公司總經(jīng)理吳曼稱，現(xiàn)在銷售輕卡幾乎不賺錢(qián)?！澳阆胂肟?，開(kāi)一家店，本身就投資巨大，然后還要花費(fèi)很大一筆錢(qián)購(gòu)買(mǎi)庫(kù)存車，經(jīng)常幾千萬(wàn)就套牢在倉(cāng)庫(kù)里，再加上人力成本等各種費(fèi)用，如果一家經(jīng)銷店光靠銷售輕卡賺錢(qián)，即便在國(guó)IV升級(jí)以前也有些吃力了，何況是國(guó)IV升級(jí)之后呢？排放升級(jí)之后，銷售輕卡賺的錢(qián)比將同樣的錢(qián)用于借貸賺的錢(qián)還少，所以，應(yīng)該考慮實(shí)施減免購(gòu)置稅的政策?！?/span>
吳曼是“80后”經(jīng)銷商，進(jìn)入汽車經(jīng)銷行業(yè)不過(guò)6年，此前她一直從事汽車修理和服務(wù)行業(yè)。雖說(shuō)6年時(shí)間不算長(zhǎng)，但她現(xiàn)在已是江淮輕卡好運(yùn)品牌北京總代理和開(kāi)瑞綠卡北京總代理，還擁有自己的輕卡改裝廠、運(yùn)輸公司。但即便是她，也感覺(jué)生意越來(lái)越難做了。吳曼坦言：“現(xiàn)在賺錢(qián)完全靠維修、運(yùn)輸和保險(xiǎn)等，國(guó)IV升級(jí)后，我們甚至不賺錢(qián)賣(mài)車?！?/span>
企業(yè)方面也有類似的呼聲。對(duì)國(guó)IV升級(jí)后輕卡市場(chǎng)可能出現(xiàn)銷量下滑的擔(dān)憂，使輕卡企業(yè)傾向于將我國(guó)曾實(shí)施過(guò)的減免車輛購(gòu)置稅政策推廣到輕卡上。
國(guó)V升級(jí)將增加輕卡銷售壓力
南京依維柯銷售公司相關(guān)人員表示，輕卡排放升級(jí)的購(gòu)置成本要比中重卡高。如不減免國(guó)IV輕卡購(gòu)置稅，將減少輕卡總銷量。
不過(guò)，這個(gè)問(wèn)題在國(guó)IV輕卡上并不嚴(yán)重。江淮輕卡和福田歐馬可相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示，目前市場(chǎng)上的國(guó)IV輕卡產(chǎn)品10輛有9輛是采用EGR技術(shù)路線。這主要是基于客戶的需求，目前對(duì)主流輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，采用哪條技術(shù)路線達(dá)到國(guó)IV都很輕松。
但大部分用戶認(rèn)為，EGR+POC和SCR升級(jí)成本差不多，也就是一次性購(gòu)車成本差不多，但SCR后期要不斷添加尿素，不僅使用成本高，還浪費(fèi)時(shí)間、精力，在某些尿素加注設(shè)施還不完備的地方，甚至存在無(wú)處加注尿素導(dǎo)致OBD報(bào)警和車輛故障的問(wèn)題。所以，用戶都喜歡選購(gòu)EGR輕卡。
但是，國(guó)V實(shí)施后，情況就會(huì)變化。江淮汽車技術(shù)中心商用車研究院院長(zhǎng)張中剛表示，北京在明年1月1日就會(huì)正式實(shí)施京V排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是迫在眉睫的事了。而輕卡達(dá)到京V的技術(shù)路線只有SCR，EGR不能嚴(yán)格地滿足京V的要求，所以符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的輕卡只能是加裝尿素罐的SCR輕卡。
王志軍表示，到明年1月1日，輕卡購(gòu)車成本會(huì)顯著增加，如果沒(méi)有新的激勵(lì)政策，北京地區(qū)的輕卡經(jīng)銷商將面臨很大困難。而用戶的合理需求也可能被壓抑，從而影響用戶使用低污染車輛的積極性。
減免購(gòu)置稅可減少銷量降幅
記者在輕卡市場(chǎng)走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些輕卡企業(yè)已經(jīng)在自主地實(shí)施減免購(gòu)置稅的措施了。在北京京良路卡車市場(chǎng)和李橋鎮(zhèn)卡車市場(chǎng)，記者看到一家一汽通用經(jīng)銷店門(mén)前寫(xiě)著“購(gòu)全系解放輕卡車型，可享受購(gòu)置稅50%的優(yōu)惠，另贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)和888元大禮包”的字樣。而東風(fēng)輕卡和江淮輕卡的經(jīng)銷商也推出了贈(zèng)送車輛購(gòu)置稅甚至交強(qiáng)險(xiǎn)、統(tǒng)繳、營(yíng)運(yùn)費(fèi)、上牌費(fèi)、營(yíng)運(yùn)證、環(huán)保標(biāo)志費(fèi)等。
一位輕卡經(jīng)銷商表示，企業(yè)也給予了一些政策支持。通過(guò)開(kāi)展此類促銷活動(dòng)，的確吸引了一部分用戶的眼球，對(duì)穩(wěn)定短期銷量起到了支撐作用。王志軍說(shuō)：“假如減免車輛購(gòu)置稅能成為政策，而不是促銷行為，銷量還是可以保持一定程度的穩(wěn)定。”
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