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一場金融危機，將世界經(jīng)濟(jì)陡然拖入慢車道，但也孕育著新的第三次工業(yè)革命。美國趨勢學(xué)家 杰里米?里夫金認(rèn)為，發(fā)生工業(yè)革命的標(biāo)志是“能源使用的方式發(fā)生變化和可以管理這些能源系統(tǒng)的新信息手段的出現(xiàn)”。
“第三次工業(yè)革命”盡管沒有發(fā)端于汽車業(yè)，但Tesla用硅谷法則改變汽車的舉動，已將汽車工業(yè)帶進(jìn)了新一輪工業(yè)革命的前沿。
不過，不要以為只有Tesla在改變汽車，現(xiàn)在，安凱也來了，這個中國新能源客車領(lǐng)域的先行者，率先把互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)引入新能源客車設(shè)計，來改變傳統(tǒng)客車的定義。
2014年9月3日，安凱“e控系統(tǒng)發(fā)布會暨第五代純電動車下線儀式”在其新能源基地的會議室舉行。會上，安凱新能源客車研究所所長陳順東先生的演講和演示，讓人們看到了一種以客車為載體將互聯(lián)網(wǎng)和新能源先進(jìn)技術(shù)交叉融合應(yīng)用的一種創(chuàng)新。用安凱的話說，通過e控系統(tǒng)，我們要讓客車，成為你擁有的最聰明的新能源交通工具。
2008 年北京奧運，中國開始規(guī)模性使用新能源客車。世界性盛會、“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車的示范推廣都在拉近新能源客車與市場的距離。安凱就是從北京奧運項目開始，成為中國新能源客車領(lǐng)域的先行者。在長達(dá)數(shù)年的堅持不懈中，安凱成為新能源客車領(lǐng)域推出最早，使用最廣、影響最大、口碑最好的企業(yè)。
正是這種“像阿甘一樣奔跑”的堅持，使安凱對新能源客車有著充分的理解和認(rèn)識。如何對安全事故說NO？如何全面掌控車況？如何選擇最合適的車型？如何降低故障提高運營效率？如何提高駕乘舒適性？如何延長電池等關(guān)鍵零部件使用壽命？如何讓車輛管理高效輕松？如何讓用戶整體成本接近傳統(tǒng)客車？……
在打開這些問號中，安凱于去年1月，率先推出了卓越電管理系統(tǒng)（I-EMS）。該系統(tǒng)旨在將信息技術(shù)和新能源客車技術(shù)相融合，通過自主創(chuàng)新，不斷篩選處理人、車、路交互的海量信息，并將這些信息積淀，轉(zhuǎn)變成用戶價值語言，促使新能源客車商業(yè)化的車輪能迅速跑起來。
新能源車的主驅(qū)動是電，其結(jié)果就是汽車電氣化，而汽車電氣化時代的到來為汽車智能化的發(fā)展奠定了必要的技術(shù)基礎(chǔ)。就像蘋果重新定義手機，汽車電氣化的未來就像手機一樣將成為最大的移動終端。因此，新能源車應(yīng)是最早將車聯(lián)網(wǎng)付諸實現(xiàn)的載體，這也是安凱研發(fā)推出卓越電管理系統(tǒng)（I-EMS）的理由。
當(dāng)時在闡述這一問題時，安凱也許并沒想到，他們的認(rèn)識竟與國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會最近撰寫的《2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（簡稱《報告》）不謀而合。
《報告》指出：“利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實時對電動汽車運行狀態(tài)、電池使用狀態(tài)、充電設(shè)施及電網(wǎng)能源供給狀態(tài)進(jìn)行實時的綜合監(jiān)測分析，實現(xiàn)電動汽車的‘資產(chǎn)管理集約化、倉儲管理簡易化、物流調(diào)度智能化、充電計價多樣化、運營服務(wù)互動化’，保證電動汽車、電池及充電設(shè)施穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、高效運行，從而讓電動車的使用更舒適便捷、更人性化，擁有更好地用戶體驗?！?/span>
毫無疑問，信息技術(shù)和新能源技術(shù)交叉融合形成的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是新能源客車發(fā)展的重要支撐，是改變汽車的DNA。
基于對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷認(rèn)識，安凱往前又邁出了重要的一步，全面升級卓越電管理系統(tǒng)，推出e控系統(tǒng)。
這是一個極其重要的決定，正如安凱所言，未來的新能源客車一定是數(shù)字化的，而商業(yè)的成功與否，很重要的一個因素就是你的車是否簡單易用。
很顯然，安凱在作這樣一個嘗試，將新能源客車作為數(shù)字化客車來設(shè)計。于是，我們在現(xiàn)場看到了這樣的場景：第五代純電動車的控制中心是一個12英寸的顯示屏，構(gòu)成車輛和互聯(lián)網(wǎng)對接的通道。這塊顯示屏與智能手機一樣，通過手指尖的輕輕滑動，就可以實現(xiàn)人與電機、電池、空調(diào)等關(guān)鍵零部件的局域網(wǎng)信息交流對話，也可以與企業(yè)信息處理分析中心和客戶運營信息管理中心等客車外網(wǎng)信息交流對話。
記者看到在顯示屏界面上，安凱設(shè)置了9大功能模塊。整車信息查詢、駕駛模式選擇、駕駛行為評價、智慧專家診斷、車身電氣控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、整車安全監(jiān)控、能耗分析。
簡單地說，安凱初步實現(xiàn)了新能源客車的網(wǎng)絡(luò)化，通過顯示屏人們可以“按圖索驥”，很容易實現(xiàn)人機交互。這一將人、車、交通環(huán)境之間的信息化溝通，使用戶體驗一下子上升到了新的層級。換言之，e控系統(tǒng)將原來卓越電管理系統(tǒng)（I-EMS）上的一些功能應(yīng)用技術(shù)通過顯示屏透明化了。這使得冰冷的客車具有了生命，就像一位副駕駛。安凱的步伐仍在行進(jìn)中，互聯(lián)網(wǎng)帶給客車還有更加開放的思維，它的終端模塊帶給用戶的價值，可能還具有產(chǎn)業(yè)鏈條上提高效率、降低成本、改善管理和供應(yīng)鏈，都給安凱新能源客車提供了極大的內(nèi)部提升空間。
另外，外部的利好政策，也為安凱e控的未來提供了市場推廣助力。8月30日，工業(yè)和信息化部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合公告《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第一批）》。首批目錄中安凱客車以23款新能源車型獨占鰲頭，在所有入圍廠家中公告車型數(shù)量第一。安凱新能源客車的深厚積累及綜合實力，在本次公告名單上得到了充分的體現(xiàn)，無論是質(zhì)與量上都顯示了較大的領(lǐng)先優(yōu)勢。
免征購置稅，再加上各級政府節(jié)能減排補貼，新能源客車的價格競爭力將大幅提升。安凱e控的推出，以及隨后安凱第五代純電動車的上市恰逢其時，讓安凱在新一輪的政策東風(fēng)中，再次走在了行業(yè)前列。
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