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【商用車之家 原創(chuàng)】2014北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會已經(jīng)落幕，作為客車界展現(xiàn)技術(shù)與市場發(fā)展走勢的風(fēng)向型展會，堪稱客車業(yè)風(fēng)向標(biāo)。今年的風(fēng)向標(biāo)恐怕就是客車的理性回歸：關(guān)注技術(shù)，關(guān)注客車產(chǎn)品本身，關(guān)注客戶的最終盈利。
看看發(fā)布了新產(chǎn)品的企業(yè)，本次展會上真正意義上的新技術(shù)、新造型、新概念集中在以下三款車：黃海8米版超級巴士DD6821G01，自重7.2噸，卻能達(dá)到10.5米公交的運(yùn)載能力；大金龍國內(nèi)首款正向研發(fā)新品小龍威XMQ6901AY立志要樹立國內(nèi)中巴新標(biāo)桿；青年首展的12米JNP6126BM則是在收購德國威盛巴士公司后推出的有高鐵列車風(fēng)格的“子彈頭”大巴，造型又酷又亮，引起業(yè)內(nèi)極大興趣。
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而在宇通創(chuàng)造性的于2013年推出一層半概念后，今年的車展上一層半已經(jīng)不再新鮮，其根本目的旨在解決高鐵四面夾擊下的公路運(yùn)營之困，為客戶創(chuàng)造更大效益。如宇通首發(fā)的11米一層半新車ZK6118HQY8，比12米車還多4個(gè)座位；海格主打“為客戶贏得客戶”的“云”概念，老瓶裝新酒，帶來了改進(jìn)版的層半KLQ6122BA；桂林大宇的11米層半客車GL6122HCD則是下個(gè)月即將上市前的首次亮相；中通客車推出了主打輕量化、低油耗的世嘉LCK6128HQD1新產(chǎn)品。
1、黃海8米超級巴士DD6821G01
黃海DD6821G01是黃?？蛙囜槍Τ鞘屑?xì)分市場的發(fā)展需求研發(fā)出的一款的中型高端公交車，圍繞“8.2米級長度、11米級載客量”這一核心訴求，整車配置按照Mix-Max理念設(shè)計(jì)，對現(xiàn)代客車技術(shù)進(jìn)行了高效集成和創(chuàng)新，最大限度地減少部件占用空間、增加車內(nèi)空間。全車采用900兆帕高強(qiáng)度鋼材的輕量化全承載一級踏步結(jié)構(gòu)，配備CAN總線為基礎(chǔ)的模塊化整車電氣設(shè)計(jì)、可整體拆卸的后橫置動(dòng)力傳動(dòng)模塊、駕乘分離的全封閉駕駛艙，采用了空氣懸掛、四輪盤式制動(dòng)、ABS、殘疾人乘車設(shè)施、國五發(fā)動(dòng)機(jī)、國產(chǎn)公交車首次采用的塞拉式乘客門等配置集成。
商用車之家在現(xiàn)場了解到，該超級巴士的前半部分座椅側(cè)向布置可以折疊，高峰時(shí)段可增加站立面積，額定載客達(dá)70人，是裝載能力最強(qiáng)的一款公交客車；前后乘客門采用專門開發(fā)的第二代塞拉式平移門，開度大，密封性好，幾乎可以和地鐵的車門相媲美，這在國內(nèi)公交車上是首次采用；超級巴士提供了全開式前圍設(shè)計(jì)，可以非常方便地在車外站立位對雨刮機(jī)構(gòu)、除霜器、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)總泵、電器線束、燈具等部件進(jìn)行維護(hù)，不需要費(fèi)力地鉆到車下去進(jìn)行維修。
據(jù)了解，該巴士既可用于大型、特大型城市的支線公交、社區(qū)公交、地鐵接駁運(yùn)輸，也可以用于中小城市的干線公交。同時(shí)，它還可以用于道路條件較好的景區(qū)觀光線路、城鄉(xiāng)客運(yùn)等。此外，DD6821G01超級巴士的造型新穎，車身上可變色彩的腰帶和水滴狀的車頭，寓意生機(jī)與環(huán)保，目前超級巴士已推出藍(lán)色、粉紅色、黃色造型，已經(jīng)在常州公交上線運(yùn)營，有“超級萌物”之稱。
2、大金龍正向研發(fā)新品小龍威XMQ6901AY
已有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“小龍威”XMQ6901AY是2014年中國客車行業(yè)最大亮點(diǎn)。這款完美展現(xiàn)大金龍整體技術(shù)實(shí)力的中巴產(chǎn)品是大金龍聯(lián)合22家獨(dú)家配套供應(yīng)商鼎力合作打造的結(jié)晶；作為中國客車行業(yè)首款正向研發(fā)產(chǎn)品，大金龍聯(lián)合其供應(yīng)商打造了“客、供二代產(chǎn)品技術(shù)集中釋放平臺”。
在本屆道路運(yùn)輸展的大金龍展臺，不僅有小龍威的展車，還有小龍威獨(dú)家供應(yīng)商展示平臺。據(jù)悉，在小龍威的研發(fā)過程中，大金龍組建了一個(gè)虛擬的零部件技術(shù)總工團(tuán)隊(duì)，零部件供應(yīng)商的技術(shù)總工會參與到該車的研發(fā)過程中，采用完全開放式的敞開懷抱態(tài)度，聯(lián)合一切能幫助大金龍的力量。小龍威稱得上是屬于大金龍和所有零部件供應(yīng)商的。
比如有報(bào)道說小龍威的座椅供應(yīng)商為了給其供貨，把縫紉機(jī)全部換成了能夠自動(dòng)斷線的縫紉機(jī)，這樣呈現(xiàn)出來的效果就是小龍威所有的座椅沒有一個(gè)線頭。
正是因?yàn)樾↓埻漠a(chǎn)品規(guī)劃理念得到了供應(yīng)商的共鳴，才使得零部件供應(yīng)商們愿意同大金龍一起合作研發(fā)小龍威，而小龍威所采取的企業(yè)獨(dú)家供貨模式，也保證了供應(yīng)商們能和大金龍“共同研發(fā)、共同受益”。
此外，小龍威的另一大積極意義就是給行業(yè)提供了一個(gè)正向研發(fā)的成功模式。在小龍威的發(fā)布會上，大金龍產(chǎn)品總監(jiān)楊立慧將研發(fā)經(jīng)驗(yàn)一一分享，正如她在接受媒體采訪時(shí)說的，“正向研發(fā)是良好的商品規(guī)劃模式，小龍威的成功推出對公司產(chǎn)品研發(fā)極具參考意義。我們用如此放開的方式展示小龍威就是要告訴大家，正向研發(fā)是打造產(chǎn)品力的有效模式。同時(shí)，我也非常期待市場上能出現(xiàn)類似小龍威的車型，那也就代表著中國客車的整體技術(shù)水準(zhǔn)躍上了一個(gè)新的臺階。”
