那么在實際中商用車在天然氣實際應(yīng)用推廣中又存在哪些問題呢？
氣站建設(shè)面臨諸多難題 法律法規(guī)需要進一步完善
盡管現(xiàn)場推出了很多的氣站設(shè)備，各大廠商面對不同的應(yīng)用區(qū)域也推出了不少解決方案，但是我們通過對廠方咨詢中了解到一些抱怨。一方面LNG大型加氣站建設(shè)需要不少資金且審批麻煩，土地征用困難。目前簡易LNG橇裝站LNG加液車受到青睞，例如加液車盡管從技術(shù)角度來看滿足應(yīng)用沒有任何問題，但是政策法規(guī)上仍然受到不少制約，具體政策監(jiān)管也缺失，目前市場所謂的黑氣站逐漸盛行。
此外各地區(qū)的政策法規(guī)的不同也很大程度上制約了天然氣應(yīng)用的普及和推廣，比如地方對天然氣車輛政策扶持和鼓勵會很大程度上影響天然氣應(yīng)用的推廣。
天然氣在商用車應(yīng)用 CNG和LNG特色鮮明
CNG在商用車上主要用于城市短途應(yīng)用為主，例如城市環(huán)衛(wèi)用車，公交車，混凝土攪拌車等。例如展臺就展出了基于4JB1發(fā)動機的CNG柴油機，主要應(yīng)用于輕卡。而LNG市場中目前70%的份額被重型卡車所占據(jù)，例如此次解放、陜汽、聯(lián)合卡車和北奔重卡都展出了他們的LNG產(chǎn)品。
商用車油改氣 成本和售后導(dǎo)致推廣難
關(guān)于“油改氣”的問題我們咨詢了一些參展廠商，他們表示目前油改氣項目在乘用車上已經(jīng)非常成熟，而且國內(nèi)產(chǎn)品成熟牢牢占據(jù)了市場主導(dǎo)位置。但是商用車改裝一方面其成本較高，同時相對復(fù)雜的一系列售后服務(wù)問題更是制約了商用車油改氣的推廣。同時油改氣還受到政策法規(guī)的制約。目前各廠家更多的是通過舊柴油機置換新機的形式來進行推廣。
天然氣發(fā)動機 零部件仍不能自產(chǎn)
在此次展覽上，不少廠家推出了自己的天然氣發(fā)動機，其中多為基于WP615系列和493系列發(fā)動機改裝而來，不少廠商宣稱自己有獨立的研發(fā)能力，但是經(jīng)過觀察目前這些發(fā)動機的個傳感器大部分采用的都是博世等品牌的產(chǎn)品。
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