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從去年7月開始柴油車排放執(zhí)行新國IV標(biāo)準(zhǔn)并迅速嚴(yán)格執(zhí)行,今年年初轟轟烈烈的全國霧霾成因大討論也將矛頭指向機(jī)動車尾氣,由機(jī)動車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)的行業(yè)“多米諾效應(yīng)”已悄然形成。加強(qiáng)機(jī)動車輛上路控制、減少機(jī)動車輛尾氣排放已成為全國人民關(guān)注的熱門話題。
從去年7月開始柴油車排放執(zhí)行新國IV標(biāo)準(zhǔn)并迅速嚴(yán)格執(zhí)行,今年年初轟轟烈烈的全國霧霾成因大討論也將矛頭指向機(jī)動車尾氣,由機(jī)動車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)的行業(yè)“多米諾效應(yīng)”已悄然形成。加強(qiáng)機(jī)動車輛上路控制、減少機(jī)動車輛尾氣排放已成為全國人民關(guān)注的熱門話題。
而對于機(jī)動車生產(chǎn)廠家來講,一場由動力領(lǐng)銜的企業(yè)綜合實(shí)力的角逐才剛剛開始,在國內(nèi)輕卡市場,以江鈴為首的部分企業(yè)早已悄然布局,并在新年伊始就大獲豐收,旗下國IV輕卡產(chǎn)品一路走紅,各種國IV車型更是深入人心。
● 國IV法規(guī)執(zhí)行趨嚴(yán),輕卡主流廠家悲喜不一
對車輛生產(chǎn)廠家而言,法規(guī)升級意味著技術(shù)實(shí)力與制造成本的增加,市場上出現(xiàn)了諸多“各顯神通”之策。有些車企鉆市場的空子,在相對寬松的政策之下投機(jī)取巧,以假亂真,掛國四的牌,賣的卻是國三的車,這種“掛羊頭賣狗肉”的投機(jī)行為雖短時間內(nèi)給部分企業(yè)帶去了“蠅頭小利”,但終究難以持久;拋開節(jié)省制造成本而套牌銷售不達(dá)標(biāo)車輛之說,還有一個關(guān)鍵因素便是發(fā)動機(jī)水平無法滿足現(xiàn)行排放法規(guī)要求。國內(nèi)某輕卡廠家技術(shù)部負(fù)責(zé)人告訴記者,不是不想升級,而是目前發(fā)動機(jī)技術(shù)根本無法生產(chǎn)國IV車型要求,迫不得已只能套牌銷售。
有些企業(yè)則依靠技術(shù)手段,完成由國三到國四的完美升級,同時先發(fā)制人,搶占市場先機(jī),從鋪貨到產(chǎn)品推廣均走在行業(yè)前列,依靠強(qiáng)有力的產(chǎn)品優(yōu)勢,迅速提高市場銷售份額,,如國內(nèi)知名汽車企業(yè)江鈴汽車。
● 國IV產(chǎn)品暫拔頭籌,江鈴輕卡銷量增長近4成
據(jù)江鈴汽車股份有限公司2014年1-2月產(chǎn)銷快訊顯示,前2月累計銷售輕卡12062輛,同比增長38.29%,大大高于輕卡行業(yè)平均水平。眾所周知,經(jīng)過09-10年輕卡行業(yè)大爆發(fā)后,從2011開始,輕卡行業(yè)逐漸回穩(wěn),一直保持小額增長趨勢,部分廠家甚至產(chǎn)銷大幅下滑,而江鈴輕卡2014年1-2月能獲接近4成增長,實(shí)屬不易。業(yè)內(nèi)知名專家指出,國IV法規(guī)切換并日趨嚴(yán)格執(zhí)行是江鈴獲此業(yè)績的主要原因之一。
江鈴輕卡是在國Ⅳ產(chǎn)品上準(zhǔn)備最為充分的廠商之一,產(chǎn)品較國Ⅲ產(chǎn)品加價最少。目前大多數(shù)輕卡廠商國III升級國IV加價1-3萬元不等,而江鈴輕卡主力產(chǎn)品僅加價2000元/輛,預(yù)計2014年國Ⅳ實(shí)施區(qū)域不斷擴(kuò)大,實(shí)施程度越來越嚴(yán)格,江鈴輕卡產(chǎn)品市場占有率有望繼續(xù)提升。
據(jù)悉,江鈴輕卡還在部分輕卡熱銷區(qū)域展開2000抵5000的促銷活動,實(shí)際上等于其國IV產(chǎn)品價格再下探3000元,價格基本接近國III輕卡水平,近期有購輕卡需求的消費(fèi)者們千萬不要錯過時機(jī)!----商用車