商用車之家——最具影響力的商用車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與應(yīng)用平臺(tái)，廣大商用車人士的青睞選擇
現(xiàn)階段中國(guó)的貨運(yùn)物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，很多些企業(yè)正在積極擴(kuò)大規(guī)模，爭(zhēng)奪優(yōu)勢(shì)資源，期望在未來(lái)能夠占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，并得到更多的話語(yǔ)權(quán)，那么就對(duì)比下一些中小物流運(yùn)輸企業(yè)這些大企業(yè)都各有什么樣的優(yōu)勢(shì)。
● 不同規(guī)模物流運(yùn)輸公司對(duì)比 大企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯
1、網(wǎng)點(diǎn)對(duì)比：
大公司網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多
大公司市區(qū)內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多就意味著發(fā)貨人可以找到距離自己最近的網(wǎng)點(diǎn)，更加方便同時(shí)節(jié)省時(shí)間，500米就能到達(dá)的，大部分人是不愿意去跑一公里外的其他公司發(fā)貨的。無(wú)形中為公司爭(zhēng)取了更多的客源。
小公司勝在靈活
但是小公司勝在制度靈活，大公司往往定時(shí)上下班，那么小公司就提前上班，延時(shí)下班，盡量上門(mén)接貨，盡可能的從大公司的手中爭(zhēng)取貨源。
2、人員分工對(duì)比
大公司職能完善
大公司往往都具有完善的職能部門(mén)，有專人分管各種事物，業(yè)務(wù)處理能力非常強(qiáng)，重中之重的業(yè)務(wù)部門(mén)則是不停奔波于各個(gè)市場(chǎng)和廠家，不斷的發(fā)現(xiàn)新的市場(chǎng)和信的客戶。
小公司身兼多職，無(wú)法分身
而小公司往往是家族式管理，一人身兼數(shù)職，無(wú)法單獨(dú)分出人來(lái)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和公司管理。
3、資金實(shí)力
大公司資金實(shí)力強(qiáng)大，小公司捉襟見(jiàn)肘
資金實(shí)力強(qiáng)，大公司往往會(huì)為了培養(yǎng)一個(gè)潛在的收貨網(wǎng)點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間虧本運(yùn)營(yíng)持續(xù)投資，直到這個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)初具規(guī)模。這點(diǎn)是一些小公司沒(méi)法與之相比的，大公司可以為了明天而犧牲今天，而小公司只有做好今天才會(huì)擁有明天。
4、車隊(duì)管理
大公司車輛運(yùn)營(yíng)管理正規(guī)化
車隊(duì)管理，大公司往往會(huì)統(tǒng)一采購(gòu)車型，來(lái)降低使用和維修成本，以城市物流為例，市區(qū)內(nèi)的盤(pán)貨用車大多選用如江鈴、奧鈴等，中短途運(yùn)輸車輛大多選用如天錦、J6L等高端車型來(lái)提高車輛運(yùn)營(yíng)效率，且司機(jī)在上崗之前不管以前有多長(zhǎng)時(shí)間的駕駛經(jīng)驗(yàn)，都會(huì)經(jīng)過(guò)公司的再次培訓(xùn)，如節(jié)油駕駛，安全駕駛等才能上崗。
小公司管理松散，沒(méi)有概念
而小公司在這方面無(wú)章可循，有駕照能開(kāi)車人勤快就行，秉承的思路就說(shuō)多拉快跑，例如大公司非常注重的節(jié)油駕駛在這里根本沒(méi)人提及，只要油耗不是太過(guò)分一般沒(méi)人過(guò)問(wèn)。
大公司勝在體量大，規(guī)模大，即便有少數(shù)虧損的網(wǎng)點(diǎn)，但是依仗著總體優(yōu)勢(shì)一般不會(huì)傷筋動(dòng)骨，而小公司則是步步為營(yíng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以小公司多秉承不熟不做，萬(wàn)事通不如一事精，專注于行業(yè)某個(gè)領(lǐng)域通常會(huì)獲得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。
● 編后語(yǔ)：
一些大公司往往也是從一個(gè)小公司慢慢做起，大包含著小，小孕育著大；正如有無(wú)相生，長(zhǎng)短相形一樣，大公司和小公司是相互依存的，互相學(xué)習(xí)對(duì)方的優(yōu)點(diǎn)，才能讓大到強(qiáng)，小到尖，強(qiáng)能夠沖破一切，尖能夠刺穿一切，二者的目的是一樣的，突破人生的一道圍墻，進(jìn)入到一個(gè)新的天地。——商用車
