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出口大單向來引人矚目，此次委內(nèi)瑞拉的5000輛大單，引起了國內(nèi)卡車企業(yè)的極大關注。
框架性意向 還需更多細節(jié)
不過，這塊大蛋糕現(xiàn)在還沒法下嘴。
“我們當然有意向做這個項目，對企業(yè)來說，誰會有不想做的訂單呢？”華菱汽車海外事業(yè)部部長方瑞告訴記者：“不過，對于這個項目，我們還處在了解階段。首先，采購的具體數(shù)量我們還有待核實。第二，這個項目可能是個框架性的意向，即表達出委內(nèi)瑞拉近期大體有個多大的需求規(guī)模，以及決定了定向從中國采購，后續(xù)應該還會有細化的分階段實施和分產(chǎn)品實施的內(nèi)容。第三，我們還沒有拿到具體的采購配置等信息。”
對此，華菱南美洲地區(qū)銷售經(jīng)理陳偉進一步補充道：“這個意向沒有具體說明需要哪些產(chǎn)品，只是說委內(nèi)瑞拉的很多項目需要車輛或者工程機械，它想從中國采購這些物資。因此，這個意向目前傳達出來的信息是非常籠統(tǒng)的。要想進一步了解其需求，我們通常是聯(lián)系委內(nèi)瑞拉方面的接洽人，他們會作出一個象征性的投標項目，把要求放到網(wǎng)絡投標的標臺上，然后我們再根據(jù)其標書要求做一個相應的技術匹配。”
“還有個問題，所有的采購應該都先要通過集體決議，這樣項目才能執(zhí)行，執(zhí)行時又有時間限制，所以不是說馬上就能實現(xiàn)的。”有卡車企業(yè)人士這樣向記者介紹說：“不過，這并不影響國內(nèi)卡車企業(yè)的熱情。據(jù)我所知，國內(nèi)的主流卡車企業(yè)基本上都在參與該項目，誰手中掌握的信息和資源多，誰最后拿到的訂單也就越多。”
車企看重委內(nèi)瑞拉
其實，委內(nèi)瑞拉市場并不是第一次吸引中國卡車企業(yè)的關注。
早在2010年年初，中國重汽集團與委內(nèi)瑞拉國家石油公司簽訂了750輛油罐半掛車及750輛HOWO-A7牽引車出口合同。當年5月，中國重汽集團首批500輛HOWO-A7牽引車在青島港裝船，這是中國首次大批量向委內(nèi)瑞拉出口重型卡車。2012年8月，中國重汽出口委內(nèi)瑞拉400輛HOWO-A7牽引車完成裝船，這是繼2010年750輛HOWO-A7牽引車之后中國重汽第二次大批量向委內(nèi)瑞拉出口整車。至此，中國重汽在委內(nèi)瑞拉整車保有量突破1000輛。——商用車
