五菱—五菱榮光
售價：4.46-5.78
榮光S的推出主要解決目前微車用戶不滿意的問題，所以外觀只能算是在榮光的基礎(chǔ)之上的小改款。當然這次的類似笑臉的車頭造型，有了種莫名的親和力。笑臉感覺的前臉，中網(wǎng)樣式的變化起到很大的作用，還有下U型的進氣格柵。大燈變化非常細微，僅僅是轉(zhuǎn)向燈碗被放大。
五菱榮光S在榮光的基礎(chǔ)上車長增加了30mm,軸距依舊為2700mm,并且側(cè)面的腰線也不像榮光的大直線那樣死板，活潑了很多。鋁合金輪轂在榮光S高配車型上出現(xiàn)，輪胎采用玲瓏品牌175/70 R14規(guī)格輪胎，售價大概在200元出頭。尾部變化非常細微，標配了高位制動燈，并且車尾上沿鈑金凸出位置類似鴨嘴尾翼效果，讓尾部立體感更強。
榮光S在內(nèi)飾上的的變化還是非常明顯的，已趨于轎車化的內(nèi)飾設(shè)計，做工造型都有了提高。三幅式方向盤造型年輕了很多，但依舊沒有配備安全氣囊?？上驳氖欠较虮P在細節(jié)上，還是比較注重的，方向盤質(zhì)地非常軟，并且顆粒紋理不容易滑手。
五菱榮光S車內(nèi)提供12個位置的儲物小空間，滿足微客用戶對日常物件的分類擺放。并且后排乘坐空間提供了單獨的空調(diào)出風口，還采用按鈕形式控制。榮光S前門采用電動玻璃升降，后門采用手動升降，并且后門可以實現(xiàn)玻璃全部落下。
榮光S采用米色織物座椅，相比榮光側(cè)面支撐以及包裹性有所提高，前排可手動調(diào)節(jié)座椅前后位置，以及座椅靠背角度。乘坐空間方面，測試者身高176cm，乘坐至前排駕駛位置，調(diào)整到舒適駕駛姿態(tài)，頭部距離車頂還有兩拳距離。
第二排座椅與前排沒有任何差異。第二排座椅前后調(diào)整距離，我目測大概在小20厘米左右，還是比較靈活的。空間乘坐方面，測試者直接移至第二排，將第二排座椅調(diào)至最前端，腿部空間還有2拳多距離，腿部空間還有2拳多距離。
第三排座椅平直的設(shè)計舒適性與支撐能力就相比前兩排差點意思了，并且沒有中央頭枕，不過每個位置都配置了安全帶。乘坐空間方面，駕駛者移至第三排，第二排依舊為最前端位置，腿部空間還有2拳多距離，頭部空間還有不到兩拳距離。
后備箱空間相比榮光有一定提升，但官方并未給出具體容積參數(shù)。不過與榮光相同的是，榮光S一樣可實現(xiàn)第三排，折疊擴充后備箱功能，不過榮光S的變化是不用再去拆卸螺絲，大大的方便了微客用戶靈活多變的需求。并且在后備箱還有一個細節(jié)方面的提升，榮光S在后備箱拉貨時，較為容易劃破鈑金的位置加裝了防護硬塑料飾板，分別是后備箱下沿及輪拱位置。
我們試駕的榮光S采用1.5L自然進氣發(fā)動機，最大功率：79kW（107馬力）/5400rpm，最大扭矩：145Nm/3600-4000rpm。與發(fā)動機相匹配的是一款5檔手動變速箱，變速箱換擋比榮光有了很大的進步，雖吸入感談不上，但掛檔還是非常順滑的，不至于不好掛檔，但是擋桿造型在細節(jié)設(shè)計上還需要提升，因為擋桿頭與下面的蒙皮中間采用一拉得卡殼固定，并且裸露在外邊，非常影響美觀。
總結(jié)：這四款小車真是既經(jīng)濟，又實惠，同時在日常維護方面也非常節(jié)省成本。挑選能夠乘坐7人的微客回家是和好選擇。那么就趕快駕著車，裝上行李，帶上家人回家過年吧。
