近日，一則新聞引起了記者的注意：上海保稅港出現(xiàn)了5輛嶄新的肯沃斯長(zhǎng)頭牽引車(chē)。在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)上，只有極少部分的美國(guó)重卡參與物流運(yùn)輸工作，比較有名的是上世紀(jì)90年代四川地區(qū)的懷特沃爾沃長(zhǎng)頭卡車(chē)，以及雙匯物流用來(lái)拉肉的馬克卡車(chē)等等。在我國(guó)物流領(lǐng)域，進(jìn)口卡車(chē)以歐系為主，比較常見(jiàn)的是斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳等。
此前曾有報(bào)道稱(chēng)，在國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)規(guī)模萎縮的背景下，進(jìn)口卡車(chē)銷(xiāo)量卻大幅增長(zhǎng)。而這，與國(guó)內(nèi)物流業(yè)的快速發(fā)展密不可分。
適應(yīng)高端物流發(fā)展方向
說(shuō)起物流行業(yè)，不得不提的是快速物流和甩掛運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展。近年來(lái)，物流運(yùn)輸業(yè)逐漸由粗放型經(jīng)營(yíng)向集約化經(jīng)營(yíng)發(fā)展轉(zhuǎn)變，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本不斷升高，其競(jìng)爭(zhēng)自然也越來(lái)越激烈，因此，快速物流和甩掛運(yùn)輸成為提高運(yùn)輸效率、降低物流成本的利器，這也為進(jìn)口卡車(chē)進(jìn)入物流領(lǐng)域提供了施展的空間。在交通運(yùn)輸部發(fā)布的第二批公路甩掛運(yùn)輸推薦車(chē)型中，沃爾沃牽引車(chē)FM400 42TB、FM400 64TB和戴姆勒Actros 2641名列其中，成為甩掛運(yùn)輸推薦車(chē)型。國(guó)內(nèi)幾家大型物流企業(yè)（如德邦物流、中鐵快運(yùn)等）均將沃爾沃列為主要采購(gòu)車(chē)型，這些大型物流企業(yè)均已普及甩掛運(yùn)輸。
德邦物流的沃爾沃運(yùn)輸車(chē)
“追求綜合效率和效益是物流企業(yè)管理人員必須思考的問(wèn)題，為了提高公司的運(yùn)營(yíng)效益，就必須提升運(yùn)輸質(zhì)量，而要提高運(yùn)輸質(zhì)量，就必須在改善運(yùn)輸工具上下功夫。進(jìn)口卡車(chē)在國(guó)外已有多年開(kāi)發(fā)快速物流用車(chē)和甩掛運(yùn)輸用車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)近年來(lái)國(guó)內(nèi)快速物流和甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)口卡車(chē)廠家調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，積極投入中國(guó)市場(chǎng)，使得國(guó)內(nèi)一些希望從事高端物流運(yùn)輸?shù)墓驹絹?lái)越傾向于購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)。這些物流公司既包括一些大型國(guó)有物流公司，也包括一些獨(dú)具眼光的私人物流公司。不過(guò)，國(guó)有物流公司資金雄厚，采購(gòu)進(jìn)口卡車(chē)相對(duì)較為容易。而私人物流公司資金實(shí)力相對(duì)薄弱，一次性購(gòu)進(jìn)幾輛甚至幾十輛進(jìn)口卡車(chē)需要很大魄力。”某民營(yíng)物流公司負(fù)責(zé)人周先生告訴記者。
在北京某國(guó)有物流公司負(fù)責(zé)人王先生看來(lái)，高端進(jìn)口卡車(chē)盡管價(jià)格昂貴，但它具有較高的運(yùn)輸效率，能夠縮短運(yùn)輸時(shí)間：“高端物流牽引車(chē)能保證較高的平均車(chē)速和較穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，很好地適應(yīng)各種路況和工況，為物流公司和駕駛員減少了后顧之憂(yōu)。大馬力、高效率的高端車(chē)型在我國(guó)物流行業(yè)有著良好的發(fā)展趨勢(shì)，沃爾沃、曼、斯堪尼亞、奔馳、日野等高端品牌也在逐漸迎合中國(guó)物流企業(yè)的胃口。”
由于高端物流牽引車(chē)能保證較高的平均車(chē)速和較穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，據(jù)了解，大概在2000年左右，溫州就有公司購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)做快運(yùn)。隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的公司加入了購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的大軍，奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、MAN、雷諾是溫州老板中意的5大品牌。
