全球第三大重卡制造商MAN集團(tuán)承諾“技術(shù)提升型”卡車和歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制等方面技術(shù)100%轉(zhuǎn)讓；美國(guó)威伯科公司供應(yīng)空氣管理產(chǎn)品、防抱死制動(dòng)裝置等制動(dòng)系統(tǒng)以及傳輸控制系統(tǒng)；英國(guó)李斯比特提供發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)；大陸集團(tuán)提供電器儀表……眾多歐美強(qiáng)企，不遠(yuǎn)萬里來到中國(guó)，為一家企業(yè)生產(chǎn)配套產(chǎn)品。中國(guó)重汽正演繹著一段傳奇。
中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)說，過去，重汽與國(guó)外先進(jìn)重卡企業(yè)相比，只能是“仰視”；現(xiàn)在，重汽一掃“丑小鴨”形象，與世界500強(qiáng)基本上可以“平起平坐”，笑談天下。
國(guó)際化大視野，加上中國(guó)第一、世界第三的實(shí)力，讓中國(guó)重汽在世界舞臺(tái)上挺直了腰桿。
理念先行
重汽人有一個(gè)共識(shí)，企業(yè)簡(jiǎn)單地“大魚吃小魚”的兼并時(shí)代，已經(jīng)一去不復(fù)返了。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，“你中有我，我中有你”。只有外企“走進(jìn)來”，中企“走出去”，才能一起把重卡這個(gè)“餅”做大做強(qiáng)。
馬純濟(jì)介紹說，重汽國(guó)際化，在思想上解決了自身趕不上歐美名企的陳腐觀念，丟掉了“外國(guó)人能造，中國(guó)人不行”的老腦筋。從此，中國(guó)重汽開始了“站在巨人肩膀上創(chuàng)新”的大膽探索。
重汽國(guó)際化是全方位的，包括資本國(guó)際化——建立國(guó)際資本融資平臺(tái)，解決企業(yè)發(fā)展的資金瓶頸；技術(shù)國(guó)際化——建立自主創(chuàng)新機(jī)制，掌握全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心技術(shù)；市場(chǎng)國(guó)際化——建立全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，形成四位一體的售后服務(wù)體系；品牌國(guó)際化——打造國(guó)際自主品牌，提升品牌形象和品牌價(jià)值；人才國(guó)際化——建立國(guó)際化人才隊(duì)伍，滿足國(guó)際化進(jìn)程需求；管理國(guó)際化——完成企業(yè)改制，確立市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)體制，引入現(xiàn)代科學(xué)管理……
科學(xué)完整的國(guó)際化思路收獲了金燦燦的果實(shí)。2013年，重汽整車出口近3萬輛，創(chuàng)匯6億多美元，連續(xù)10年保持全國(guó)重型汽車出口第一名的地位。
強(qiáng)筋壯骨
重汽SITRAK
讓歐美強(qiáng)企為中國(guó)企業(yè)“打工”，中國(guó)重汽可謂下足了工夫。
10年間，中國(guó)重汽研發(fā)累計(jì)投資上百億元，重卡產(chǎn)品已由2001年的1個(gè)系列78種車型增加到現(xiàn)在九大系列3000多個(gè)車型，成為我國(guó)重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。
目前，這里擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、響當(dāng)當(dāng)品牌的斯太爾系列、HOWO系列重卡，HOWO卡車在非洲和中東等地區(qū)已成為重卡的代名詞；自主研發(fā)的水泥攪拌車和碼頭牽引車等具有國(guó)際一流水平，已替代進(jìn)口，成為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的優(yōu)選產(chǎn)品；覆蓋了從230馬力到340馬力不同的功率段的新能源天然氣車輛已全面推向市場(chǎng)；已具有世界重卡先進(jìn)水平的車橋線、噴涂線、裝配線、駕駛室機(jī)器人焊裝線、發(fā)動(dòng)機(jī)線等多條生產(chǎn)線。
截至目前，中國(guó)重汽已獲國(guó)家授權(quán)專利2218項(xiàng)，其中發(fā)明專利68項(xiàng)。2009年，這里組建了中國(guó)汽車行業(yè)唯一一家國(guó)家重型汽車工程技術(shù)研究中心，并在2011年被國(guó)家批準(zhǔn)為創(chuàng)新型企業(yè)。
