●特點二：更加優(yōu)化的車輛與發(fā)動機效率更高
物流車隊們正在意識到，他們可以選擇更小更有力，更加符合應(yīng)用需求的車輛來達到節(jié)省燃油和降低前期購買成本的目的，而且這一趨勢將會繼續(xù)發(fā)展。例如，現(xiàn)在的13L-15升發(fā)動機在8級（車輛總重額定14969 kg以上）公路卡車上使用，他們希望發(fā)動機工程師能夠開發(fā)的11L的發(fā)動機，獲得相同的工作效率。
級別為5級的萬國TerraStar中型卡車
在中型卡車中，很多車隊正在逐漸傾選擇更低級別車輛，人們正在重新審視評估他們對于卡車的動力需求，以前他們總是用一個6級（車輛總重額定8846–11793 kg）或7級（車輛總重額定11794–14969 kg）卡車，現(xiàn)在他們選擇5級（車輛總重額定7258–8845 kg）的卡車，以前他們總是會買大重型卡車以滿足足夠的動力需求保障；而現(xiàn)在他們正在考慮如何給不同的運輸路線選擇更省油的車輛。
這是一個為不同的工況選擇更合適的卡車，以達到物盡其用的趨勢。保證車輛的載荷水平在90%，比你有更多的卡車更合適，如果到了運輸旺季，可以去選擇租賃你所需要的卡車。
●特點三：多項新技術(shù)應(yīng)用更加耐用
調(diào)查顯示，將來卡車將更加可靠，換油周期會繼續(xù)增加，預(yù)測換油周期將會超過60000英里（相當于96560公里）。越來越多的車隊會選擇氣動盤式制動器，和傳統(tǒng)的鼓式剎車相比，這需要的維護非常少。
此外，80％甚至更多的車輛將會使用輪胎壓力監(jiān)測及充放氣系統(tǒng)，同時裝備輪胎花紋深度感應(yīng)器，以幫助輪胎延長使用周期，同時節(jié)省燃油。
用電設(shè)備將會繼續(xù)改善，在納威司達的地平線卡車上已經(jīng)在使用全LED照明。
采用計算機技術(shù)、車輛電子檢查遠程信息處理系統(tǒng)，在車輛正常運行時間可能發(fā)揮最大的作用。未來將會建成更完善的卡車遠程信息處理網(wǎng)絡(luò)，可以通過網(wǎng)絡(luò)對車輛數(shù)據(jù)進行分析判斷，以使得車輛更加高效運行。
●特點四：燃料的多樣性替代能源和汽油被應(yīng)用
沃爾沃表示，在未來幾年，替代燃料會非常流行，尤其是天然氣，并相信乙烷和二甲醚燃料將未來的選擇?；旌蟿恿?，電動、丙烷、液化天然氣等，將會用來驅(qū)動未來的卡車。
沃爾沃的CNG、LNG和DME（二甲醚）新能源牽引車
相比較目前卡車大多數(shù)都采用柴油發(fā)電機作為動力，但是，在中型卡車中，未來我們將有可能會看到汽油發(fā)動機在6級（車輛總重額定8846–11793 kg）和7級（車輛總重額定11794–14969 kg）卡車上被應(yīng)用。
五十鈴表示，從以往傳統(tǒng)的經(jīng)驗分析，如果車輛每年只有25000英里或者更少的運營里程，那么汽油機將是一個不錯的選擇，但是，現(xiàn)在卻看到他們的客戶一年運營里程在25000，30000甚至35000英里的，仍然表示可以接受汽油，因為相對于柴油機而言，汽油機不需要增加柴油為了滿足排放要求各種尾氣后處理成本。
●特點五：駕駛室內(nèi)部優(yōu)化更加舒適
未來的儀表板將會集成更多的車輛駕駛技術(shù)信息，福萊納和彼得比爾特已經(jīng)表示在概念車配備了可拆卸的平板電腦，它可以顯示虛擬儀表，導(dǎo)航和瞬時燃油消耗和危險駕駛提醒功能。并且可以在車輛沒有行駛，執(zhí)行電子系統(tǒng)檢查和其他駕駛愿駕駛的時候移除。
隨著越來越多的車隊進行中心輻射的區(qū)域短途運輸，將來牽引車的臥鋪可能會變小。福萊納的概念車帶有可折疊臥鋪，副駕駛側(cè)車門和座椅都被移除，以方便創(chuàng)造一個司機的工作信息區(qū)域。此外為了提高司機工作效率和駕駛舒適性，駕駛室的細節(jié)也得到改善，比如情緒照明燈和一個集成式的咖啡壺。
反觀我們國內(nèi)，對于目前的長途牽引車來講，車上有一個咖啡壺遠遠沒一個微波爐或車載冰箱更容易受到駕駛員的歡迎。此外，目前我國長途運輸距離較遠，車上多為雙司機甚至三個司機，移除副駕駛側(cè)車門和座椅是明顯不能被接收的。
隨著目前運輸公司面臨著日益惡化的司機短缺問題，各生產(chǎn)廠商正在為提高其最新的卡車的駕駛舒適性和便利性做更多的技術(shù)研究，將會更加注重人體工程學(xué)，我們可以看到更多的駕駛舒適性配置，如BOSE乘坐系統(tǒng)，它采用“智能感應(yīng)”技術(shù)，提高駕駛舒適性并降低疲勞。
