據(jù)彭博社報(bào)道，隨著福特及克萊斯勒先后在美國(guó)放棄了中級(jí)皮卡市場(chǎng)，通用汽車成為底特律三巨頭中唯一一家同這一細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)跑者——豐田展開競(jìng)爭(zhēng)的車企。
隨著全尺寸皮卡的性能不斷提升，美國(guó)中級(jí)皮卡市場(chǎng)不斷萎縮。今年各車企在美國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將銷售190萬輛全尺寸皮卡，相比之下，今年美國(guó)中級(jí)皮卡的整體銷量預(yù)計(jì)僅能達(dá)到22.5萬輛。
盡管底特律三巨頭在美國(guó)稱霸了全尺寸皮卡領(lǐng)域，而豐田則成為中級(jí)皮卡細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)跑者，該公司的Tacoma車型前11個(gè)月在美國(guó)的累計(jì)銷量達(dá)到146,724輛；排名第二的日產(chǎn)Frontier累計(jì)銷量尚不足5.8萬輛；本田前11個(gè)月銷售了1.6萬輛Ridgeline.
今年11月舉行的洛杉磯車展中，通用汽車推出了新款中級(jí)皮卡——雪佛蘭colorado，未來該公司還將推出一款名為Canyon的GMC品牌中級(jí)皮卡。目前福特及克萊斯勒在美國(guó)本土均沒有推出中級(jí)皮卡。
根據(jù)IHS Automotive旗下咨詢公司波爾卡（Polk）的數(shù)據(jù)，2008年中級(jí)皮卡車型在美國(guó)市場(chǎng)近占據(jù)3.2%的份額，這一比例到現(xiàn)在已經(jīng)降至1.6%，但2015年中級(jí)皮卡的市場(chǎng)份額有可能提升至2%。
