上海車展首發(fā)的MAN TGS40.540大件牽引車
對(duì)于一個(gè)成熟的市場來說，一家獨(dú)大的危害顯而易見。所以為了打破目前國內(nèi)大件用車這個(gè)怪圈，奔馳的競爭對(duì)手正在醞釀一場大的逆襲風(fēng)暴。MAN首先于2012年IAA漢諾威車展針對(duì)中國大件用車首次推出了一款TGS40.540的6x6大件牽引車作為對(duì)Actros 4060 SLT的回應(yīng)，當(dāng)時(shí)一經(jīng)亮相德國一些商用車媒體很明確的表示這車主攻的市場就是中國，而在今年上海車展，MAN將這款大件車帶到了國內(nèi)，MAN寄希望于這款車能夠在國內(nèi)的大件用車市場攻城略地。據(jù)悉，目前已經(jīng)有公司在使用者款新產(chǎn)品。
資料圖：依維柯Trakker大件牽引車
而從去年宣布重返國內(nèi)的依維柯公司也將對(duì)大件市場發(fā)起新的攻擊。2013年7月27日,依維柯(中國)商用車銷售有限公司在香港舉行了大件運(yùn)輸車輛技術(shù)交流研討會(huì),來自渤海石油、中外運(yùn)、山東交運(yùn)、青島中創(chuàng)和中遠(yuǎn)集團(tuán)等5家在大件運(yùn)輸行業(yè)頗具影響力企業(yè)的10余位代表出席,參觀依維柯最新款大件運(yùn)輸牽引車。依維柯（中國）商用車銷售有限公司市場部經(jīng)理韓利凱介紹，依維柯能夠根據(jù)客戶的需求提供相對(duì)應(yīng)的大件用車產(chǎn)品，定制化是依維柯大件用車的特色，依維柯正在為重返國內(nèi)大件市場而努力。
國產(chǎn)品牌大件用車努力進(jìn)步
雖然目前國內(nèi)的專業(yè)大件用車被進(jìn)口品牌所壟斷，但并不代表國產(chǎn)大件車就沒有市場。2011年，陜汽研發(fā)了一款專業(yè)化的大件牽引車，進(jìn)口康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF公司W(wǎng)SK液力變矩器，這配置與國際主流大件用車差距并不大。但真要實(shí)際銷售起來，雖然價(jià)格比進(jìn)口品牌便宜，但由于缺乏市場考驗(yàn)及口碑，這款大件車很少見到。
在今年的武漢商用車展上，航天三江大件牽引車也有展示。這款采用道依茨V8搭配液力變矩器的6x6大件牽引車最大輸出功率接近600馬力，最大扭矩也達(dá)到了2640牛米，光看數(shù)據(jù)已經(jīng)超過部分歐洲品牌，但還是缺乏品牌號(hào)召力與市場考驗(yàn)。
編后語：
眾品牌重返國內(nèi)大件用車市場的舉動(dòng)也可以看出，國內(nèi)大件市場的潛力對(duì)于各個(gè)品牌來說是個(gè)巨大的蛋糕，每家廠商都想在這里分得一杯羹，打破一家獨(dú)大是我們想看到的。這也是對(duì)國內(nèi)企業(yè)的一種動(dòng)力，畢竟大件運(yùn)輸市場還未成熟，機(jī)會(huì)是平等的。——商用車之家
