Stefan Kurschner 2013年9月1日就任戴姆勒卡車旗下底特律柴油再制造公司總裁，他表示，“墨西哥市場(chǎng)情況仍然艱難”，但是2014年會(huì)是個(gè)好年頭。
戴姆勒在墨西哥6-8級(jí)卡車市場(chǎng)占有率緊隨佩卡，位于第二位。不過，Stefan Kurschner 表示戴姆勒“是墨西哥最大的卡車制造商，也是墨西哥最大的卡車出口商”。戴姆勒北美在墨西哥的兩個(gè)分工廠共雇傭5,300人，相當(dāng)一部分產(chǎn)品出口至美國(guó)。
Stefan Kurschner 認(rèn)為墨西哥卡車市場(chǎng)仍然有增長(zhǎng)潛力，因?yàn)橄喈?dāng)一部分卡車超期服役20年，安全等級(jí)，排放水平及燃油效率很差。不像美國(guó)，墨西哥沒有嚴(yán)格的排放法規(guī)，因此各個(gè)車隊(duì)可以任由自己的卡車超期運(yùn)行。
戴姆勒已在墨西哥城外的工廠里投資4500萬美元翻新并擴(kuò)張工廠。戴姆勒在Saltillo也有工廠，與2009年開始投產(chǎn)運(yùn)行。
Stefan Kurschner 提到了墨西哥經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的問題，也提到了“nearshore” 近?，F(xiàn)象，即針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，越來越多的國(guó)外生產(chǎn)從亞洲回流北美，而墨西哥獲益良多。
Stefan Kurschner 也提到了墨西哥聯(lián)邦政府最近執(zhí)行的令人費(fèi)解的稅收政策。Stefan Kurschner 記者會(huì)上全程使用西班牙語，他本人1993年即加入戴姆勒，在多個(gè)崗位供職。
