● 江蘇到青海，省下近五千元
再過三四天，遠(yuǎn)在江蘇的王吉瑞就要開始新一年的青海之行了。每年11月20日左右，王吉瑞就會(huì)裝滿自己那輛13米長的半掛車，將滿載的新鮮蓮藕送到海湖路批發(fā)市場的劉有朝老板那兒。這樣的合作，已經(jīng)近十年。
蓮藕是老王從揚(yáng)州發(fā)過來的。帶著它們，老王穿過江蘇、安徽，進(jìn)到河南、陜西、甘肅，最后抵達(dá)青海。一路上，兩千公里的路程，需要他和另外一個(gè)司機(jī)晝夜兼程跑48個(gè)小時(shí)左右。好在一路上除了油錢，走“綠色通道”讓老王省下不少過路費(fèi)。
一趟青海行，到底能省多少過路費(fèi)，老王算了一筆賬：“六個(gè)省每個(gè)省都有一個(gè)大的收費(fèi)站，江蘇、安徽各四五百元，河南、陜西、甘肅各一千元，青海差不多四百元，加起來，跑一趟能省近五千元。”
“只要是新鮮蔬菜，只要不超載，就不用交任何費(fèi)用。免征車輛通行費(fèi)，表面上讓利給了中間流通環(huán)節(jié)，其實(shí)受益的還是消費(fèi)者。”老王說。
● “綠色通道”確保供應(yīng)
特殊的地理位置和獨(dú)特的氣候條件，使得青海省大部分瓜果鮮熟等農(nóng)產(chǎn)品不得不依賴外省市，而鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”，有效確保了這些農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)。
11月15日12時(shí)許，老家甘肅的徐寶軍，正在昆明最大的物流中心好紅停車場貨運(yùn)部聯(lián)系業(yè)務(wù)。前幾天，他剛給西寧海湖路批發(fā)市場經(jīng)營蔬菜批發(fā)的楊愛榮送完一車20噸的蔬菜，包括青椒、生菜、西紅柿等二十多個(gè)品種。貨到后，楊愛榮按每噸660元錢的運(yùn)費(fèi)支付。
返回時(shí)，小徐通過貨運(yùn)部，從樂都拉了些廢鐵到成都，又從成都拉了些工程設(shè)備返回昆明。他說，比起其他貨物，自己更愿意拉鮮活農(nóng)產(chǎn)品，“因?yàn)轷r活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸車過‘綠色通道’是免收通行費(fèi)的。”
青海省高等級(jí)公路建設(shè)管理局收費(fèi)處處長張浩明說，青海省于2004年7月開通鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”，青海省所有收費(fèi)站對省內(nèi)整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，一律免收通行費(fèi)，并嚴(yán)格執(zhí)行“不收費(fèi)、不罰款、不滯留”政策；2006年1月，高管局將納入“五縱兩橫”范圍內(nèi)的馬場垣至西寧段高速公路，實(shí)行整車合法裝載的省外鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛，全部免收通行費(fèi)政策。
2008年1月，青海省鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”實(shí)行所有收費(fèi)公路免費(fèi)通行，并實(shí)行省內(nèi)外車輛無差別政策；2010年11月，又將馬鈴薯、甘薯、鮮玉米、鮮花生納入免費(fèi)范圍，并相應(yīng)放寬了裝載要求。
從昆明到西寧，兩千多公里的路，小徐和同伴跑了51個(gè)小時(shí)。要經(jīng)過七個(gè)省、市、自治區(qū)，過8個(gè)收費(fèi)站，光油錢就得六千元。小徐的這一趟，能掙下五六千塊錢，他說，錢就靠拉菜拉水果掙，因?yàn)槔@些能走“綠色通道”。返回時(shí)拉廢鐵等東西，僅夠個(gè)油錢。
● 九年減免12004.95萬元
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各方面因素的影響，開通鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策，作為國家用于平抑物價(jià)過快增長，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和諧的一項(xiàng)舉措，作用日趨明顯。張浩明說，青海省高等級(jí)公路建設(shè)管理局實(shí)施“綠色通道”政策的時(shí)間，早于交通部的政策出臺(tái)時(shí)間，從開始執(zhí)行至今，對符合規(guī)定的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛，始終執(zhí)行的是“免收車輛通行費(fèi)”的政策。
除了冬季的蓮藕生意，一年到頭，劉有朝還做雞蛋批發(fā)生意。“綠色通道”的開通，在一定程度上攤薄了他的進(jìn)貨成本。
劉有朝一個(gè)月要從山西新絳進(jìn)六至八趟雞蛋，每次進(jìn)1000箱，計(jì)22.5噸。負(fù)責(zé)給他送貨的山西車主呂立新跑個(gè)單趟，劉有朝需要付給他6000元到6500元運(yùn)費(fèi)。“如果不走‘綠色通道’，一千四百多公里的路程，我得付8500元到9500元的運(yùn)費(fèi)?，F(xiàn)在每趟能省兩三千塊錢運(yùn)費(fèi)，我的成本低了，批發(fā)價(jià)自然就會(huì)低一些。‘綠色通道’的開通，真的減少了農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用，對平抑物價(jià)起了很重要的作用。”
“隨著新路段的增加和交通量的增加，享受‘綠色通道’政策的車輛越來越多。目前，高管局所轄的所有路段，實(shí)行合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車免收通行費(fèi)的政策。從2004年7月1日至2013年10月底，九年多的時(shí)間里，過往青海省的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車?yán)塾?jì)達(dá)到296.48萬輛次，為省內(nèi)外運(yùn)輸戶減免車輛通行費(fèi)累計(jì)12004.95萬元。”張浩明說，2013年10月一個(gè)月，高管局所轄路段“綠色通道”的交通量是78177輛次，占總交通的1.62%，同比增長了4.17%，共減免3912590元通行費(fèi)。
降低農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸成本，是保供應(yīng)穩(wěn)物價(jià)的舉措之一。作為一個(gè)自給率不足的省份，進(jìn)入青海省“綠色通道”的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛來自山東、云南、山西等全國各地。“綠色通道”的開通，優(yōu)化了青海省鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)境，加強(qiáng)了產(chǎn)銷聯(lián)系，給商戶帶來了收益，對于平抑物價(jià)也發(fā)揮著積極作用。
