昨天上午,圍繞北京市交通熱點問題,市交通委召開首次例行新聞發(fā)布會,通報了今年交通疏堵工程、地鐵屏蔽門安裝、商務班車運營等各方面最新情況.運輸管理局新聞發(fā)言人還透露,本市正在研究班車、校車走公交專用道的問題.
昨天,運輸管理局新聞發(fā)言人馬伯夷表示,商務班車運行之日起至11月8日,兩個月里商務班車線路定制平臺累計訪問31萬余人次,注冊人數(shù)為5625人,繳納預付款人數(shù)為5366人,開行線路38條,日客運量近1400人.
按照交通運輸部出臺的《國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》,允許機場巴士、班車、校車走公交專用道.目前,機場巴士走公交專用道的措施已經(jīng)在北京落實,班車、校車是否也能走公交專用道呢?馬伯夷表示,相關部門正在研究方案,是否能走還需進行技術論證.
觀點
班車校車走公交道不能一刀切
交通專家徐康明表示,班車、校車走公交專用道不能一刀切,北京這樣交通壓力巨大的城市可能并不太適合《指導意見》的內(nèi)容,在北京一些核心區(qū)的公交專用道利用率會很高,北京的機關單位和學校非常多,如果不加限制地允許這些車輛加入可能會使道路變得擁堵.
另外,目前北京的公交專用道被侵占的現(xiàn)狀嚴重,主要是由于交管部門管理不嚴.他表示,如果執(zhí)法不嚴的現(xiàn)狀不改變,班車和校車的加入只能使公交行駛狀況更加惡劣.即便得到改善后,班車和校車走公交專用道也要限制,根據(jù)公交道的利用率進行區(qū)分,利用率低的可以允許進入.
目前,本市登記注冊的校車有數(shù)百輛,校車無統(tǒng)一標識,無法清楚識別校車和非校車.若推行校車制度,還需進行校車統(tǒng)一上牌、改裝等工作.
其他發(fā)布
明年整治61處立交橋
據(jù)市交通委路政局新聞發(fā)言人劉長閣介紹,明年本市會重點梳理改造330多公里人行道和自行車道,包括官園橋橋區(qū)、蘇州橋橋區(qū)等61處立交橋下、三環(huán)輔路等區(qū)域.
另外,截至目前,2013年全市已完成疏堵工程118項,全年預計完成160余項.特別是實施完成朝陽路潮汐車道設置,潮汐車道開通以后,晚高峰出城方向交通流量較之前增加14%,社會車輛速度提高6.7%.
