從廣義來(lái)說(shuō),目前中國(guó)最成功的汽車自主品牌是五菱,盡管它崛起于合資公司之中.近兩三年來(lái),隨著五菱宏光和寶駿630在市場(chǎng)的迅速崛起,上汽通用五菱已經(jīng)從"微客老大"轉(zhuǎn)身為"乘商并舉"的汽車公司,有力沖擊乘用車市場(chǎng)格局.
一向頗為沉寂的MPV市場(chǎng),今年突然加速,前10個(gè)月終端銷量首次突破100萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35.4%,相當(dāng)于轎車增速的兩倍多.造成這種市場(chǎng)變局的"秘密"是,開(kāi)創(chuàng)"緊湊型商務(wù)車"細(xì)分市場(chǎng)的五菱宏光,在統(tǒng)計(jì)上被正式劃歸MPV板塊,帶來(lái)了近40萬(wàn)輛的增量.中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,10月五菱宏光車系銷量再次突破5萬(wàn)輛,達(dá)到5.52萬(wàn)輛;前10個(gè)月,五菱宏光銷量達(dá)到39.43萬(wàn)輛,相當(dāng)于MPV前10強(qiáng)銷量的近一半,完全是一騎絕塵.
正所謂市場(chǎng)從不缺乏需求,缺乏的是能夠創(chuàng)造需求的產(chǎn)品.宜商宜家的五菱宏光激活了一個(gè)需求龐大的"緊湊型商務(wù)車"細(xì)分市場(chǎng),大舉帶動(dòng)MPV成為繼轎車和SUV之后,乘用車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn).數(shù)據(jù)顯示,從2010年到2012年,MPV車型銷售總量徘徊在50萬(wàn)輛左右,在乘用車銷量中的占比不超過(guò)4%.而今年MPV猛然換擋提速,市場(chǎng)占比一舉躍升至8.1%,實(shí)現(xiàn)倍增.這其中的主要推力就是五菱宏光.
五菱宏光迅速形成的寡頭格局,說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)緊湊型7座商務(wù)車存在著巨大的需求,尤其是在三四線市場(chǎng).而此前MPV車型一直停留著GL8開(kāi)啟的大型商務(wù)車模式中,完全忽視了緊湊型商務(wù)車這片"藍(lán)海"的存在.分析認(rèn)為,MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期難以上規(guī)模,說(shuō)明市場(chǎng)缺乏好的產(chǎn)品來(lái)激活需求.
MPV市場(chǎng)一直不溫不火的關(guān)鍵原因是,家用需求未被打開(kāi).五菱宏光也有效改變了這種局面.數(shù)據(jù)顯示,五菱宏光車主中有70%將其作為家用,而這一比例在近期上市的五菱宏光S身上將會(huì)更高.
"五菱宏光成功入侵MPV市場(chǎng),揭示未來(lái)的五菱品牌,勢(shì)將升級(jí)為完整的汽車品牌."上汽通用五菱有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,隨著五菱宏光和寶駿品牌的市場(chǎng)拓展,今年前三季度,上汽通用五菱在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)占有2.6%的份額,成為乘用車市場(chǎng)的新銳勢(shì)力.
