訂票信息有專人回復(fù)
市民鄒先生家住漿水泉路，在歷山路上班，目前上下班的出行方式是乘坐公交車。“這段時(shí)間公交公司把31路和K96路延伸到了這邊，我上班可以選擇的公交線路多了，可是在時(shí)間上卻把握不好，再就是早高峰人多，經(jīng)常沒(méi)有座位。”對(duì)于一人一座、快速直達(dá)的定制公交，鄒先生很看好，也一直在關(guān)注濟(jì)南定制公交服務(wù)平臺(tái)。在該平臺(tái)尚處于試運(yùn)行階段時(shí)，鄒先生就參與了客流調(diào)查，把自己的乘車需求反映給了公交部門(mén)。
上周五，鄒先生接到了濟(jì)南公交旅游分公司工作人員的確認(rèn)電話，“想不到還真的給我回復(fù)了。”鄒先生說(shuō)。“不管能不能開(kāi)線，我們都會(huì)在一定工作日以內(nèi)給乘客回復(fù)。”公交部門(mén)相關(guān)工作人員表示，目前，已有12名接受了專業(yè)培訓(xùn)的接線員負(fù)責(zé)接收、回復(fù)乘客信息。
或不能賣(mài)單程票
與鄒先生一樣，家住陽(yáng)光新路的孫先生也接到了濟(jì)南公交旅游分公司工作人員的回訪電話。“我一開(kāi)始預(yù)約的是早上9點(diǎn)半的車，工作人員來(lái)電詢問(wèn)我能不能提前到9：15上車，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)段和線路乘客比較多。”但孫先生表示，由于工作原因下班較晚，孫先生每天下班的時(shí)間并不固定，“這樣我就沒(méi)法預(yù)約晚上的座位，工作人員表示定制公交為避免座位空置不能賣(mài)單程票，所以我就只好取消了。”
記者了解到，定制公交走公交專用車道，且一人一座，在時(shí)間和舒適度上有保證。在票價(jià)方面，通勤定制公交乘車每人每乘次收費(fèi)采用分段式票價(jià)方式，乘車費(fèi)用＝每乘次費(fèi)用×2×預(yù)訂天數(shù)，整月預(yù)訂的享受9折優(yōu)惠。其中，45座車輛每人每乘次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單程）為：15公里（含）以內(nèi)6元，每增加5公里（含）以內(nèi)增加3元。20座車輛每乘次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單程）為：15公里（含）以內(nèi)8元，每增加5公里（含）以內(nèi)增加3元。
