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海格與寧波公交聯(lián)動(dòng) 綠色客車風(fēng)行甬城

商用車之家訊:今年入夏以來,一些寧波市民留意到,市區(qū)2路、5 1 8路公交線路上批量更換了40輛海格新車,車輛造型新穎、乘坐更加舒適。這不是一般燒柴油的公交車,而是符合當(dāng)下節(jié)能環(huán)保主張的“新能源”公交車。到目前為止,這40輛海格氣電混合動(dòng)力客車整體運(yùn)行情況十分穩(wěn)定。記者了解到,經(jīng)過寧波公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人初步估算,和同等車型對比,在開空調(diào)的情況下,這批海格氣電混合動(dòng)力車輛節(jié)能量達(dá)到28.5%,節(jié)能效果顯著。
     今年入夏以來,一些寧波市民留意到,市區(qū)2路、5 1 8路公交線路上批量更換了40輛海格新車,車輛造型新穎、乘坐更加舒適。這不是一般燒柴油的公交車,而是符合當(dāng)下節(jié)能環(huán)保主張的“新能源”公交車。到目前為止,這40輛海格氣電混合動(dòng)力客車整體運(yùn)行情況十分穩(wěn)定。記者了解到,經(jīng)過寧波公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人初步估算,和同等車型對比,在開空調(diào)的情況下,這批海格氣電混合動(dòng)力車輛節(jié)能量達(dá)到28.5%,節(jié)能效果顯著。
 
    勤切磋確保量身定制
 
    新能源車輛如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能?車輛起步及低速主要使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng),在0~22km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于怠速狀態(tài),可有效降低油耗。當(dāng)車速在22~55km/h范圍內(nèi)時(shí),車輛加速時(shí)使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)助力,避免了發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)荷工作,可有效降低油耗。當(dāng)車輛減速或者制動(dòng)時(shí),會先進(jìn)入減速電制動(dòng)區(qū),驅(qū)動(dòng)電機(jī)自動(dòng)進(jìn)入制動(dòng)能量回收工作模式(此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)),回收車輛的動(dòng)能,儲存在超級電容中。因此,制動(dòng)能量回收,有利于節(jié)能,是混合動(dòng)力節(jié)油的最主要因素。
 
    據(jù)了解,為了使混合動(dòng)力車輛能適應(yīng)寧波城市道路狀況及公交行業(yè)特點(diǎn),寧波公交總公司積極與海格客車新能源技術(shù)工程師進(jìn)行技術(shù)協(xié)調(diào),最終確定了以LNG結(jié)合超級電容加鋰電池的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套方案具有很強(qiáng)的創(chuàng)新性,將超級電容與功率型鋰電池結(jié)合,發(fā)揮各自優(yōu)勢,取長補(bǔ)短。由于使用了鋰電池,使得車輛在上坡時(shí)也不會因?yàn)閯?dòng)力不足而“趴窩”。
 
    寧波公交經(jīng)過一番研究后,對海格的新能源車輛也提出了一些要求,例如:須能有效地在車輛制動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收給動(dòng)力電源充電貯能功能;采用混聯(lián)模式,最大電功率≥51%,節(jié)能率>30%;LNG氣瓶須采用國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品,氣瓶位置須不影響車輛整體布局等。
 
    好車好服務(wù)保障運(yùn)營無憂
 
    這批海格混合動(dòng)力車輛滿足了寧波公交的需求,并匯集了當(dāng)前客車行業(yè)先進(jìn)的技術(shù):采用海格新一代電控系統(tǒng),優(yōu)化控制策略,全承載車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),16道陰極電泳工序,可靠性、安全性更高;配備高效電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),無極變速器,行駛更為平穩(wěn),司機(jī)駕駛時(shí)無需頻繁踩換離合,大大降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高司乘人員的乘坐舒適性。
 
    除了性能優(yōu)異、安全可靠、節(jié)能高效外,廠家的培訓(xùn)服務(wù)機(jī)制也是保障寧波公交安全運(yùn)營的關(guān)鍵因素。寧波公交在傳統(tǒng)的柴油客車方面,積累了豐富的運(yùn)營管理和維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn),但氣電混合客車是近年來剛剛興起的節(jié)能與新能源客車,寧波公交沒有這方面的技術(shù)和管理儲備,此時(shí),客車廠家的支持和培訓(xùn)就顯得尤為重要。在此批車輛將要交付前期,海格客車安排專人對寧波公交相關(guān)管理人員進(jìn)行了管理、維修知識普及,對駕駛?cè)藛T進(jìn)行了車輛基礎(chǔ)知識培訓(xùn);在車輛交付寧波公交后,對駕駛員進(jìn)行安全操作、節(jié)油技巧、車輛運(yùn)行原理及結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化培訓(xùn)和實(shí)車操作培訓(xùn);在平時(shí)解決車輛故障時(shí),售后服務(wù)人員還會把維修技術(shù)手把手地傳授給公交公司的維保人員,并且在車輛使用過程中始終有專業(yè)人員來解答車輛運(yùn)營過程中的問題。
 
    操作規(guī)范才能更節(jié)能
 
    在駕駛新能源公交車時(shí),如何才能讓這匹“良駒”發(fā)揮最大節(jié)能功效?在接受海格服務(wù)工程師培訓(xùn)之后,寧波公交公司的駕駛員們通過實(shí)地操作,總結(jié)出了一套駕駛方案:
 
    1、載客起步行駛時(shí),不宜猛踩油門,適度控制油門踏板踏下幅度。車速超過22km/h以后,離合器自動(dòng)吸合,發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)整車,這時(shí)根據(jù)行駛需要平穩(wěn)操縱油門。
 
    2、城市公交車速達(dá)到30~50km/h范圍后,車輛只需要較少的功率來維持運(yùn)行,這時(shí)駕駛員應(yīng)在維持所需車速情況下控制使用最小的油門,并且在整個(gè)駕駛過程中盡量保持油門操作的穩(wěn)定性。經(jīng)常性的踏下和松開油門的操作習(xí)慣特別不利于節(jié)油,遵守這一操作習(xí)慣是非常重要的。
 
    3、車輛行駛過程中遇前方有障礙時(shí),如紅綠燈、斑馬線及前方快到站時(shí),駕駛員應(yīng)提前松開油門進(jìn)行滑行,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)僅維持最小的油量工作,電機(jī)也停止驅(qū)動(dòng)電流,同時(shí)達(dá)到節(jié)油和節(jié)電的效果。
 
    4、在一般性的減速制動(dòng)時(shí)(非緊急制動(dòng)),駕駛員只要完全松開油門踏板并輕踏制動(dòng)踏板,約5~10mm感覺到電制動(dòng)生效,這時(shí)氣制動(dòng)由于氣閥未打開完全沒有起作用,車輛的制動(dòng)完全由電機(jī)的再生發(fā)電來產(chǎn)生,從而將車輛的慣性動(dòng)能大部分轉(zhuǎn)換電能回收至超級電容,達(dá)到節(jié)能和電能平衡的目的。在極少數(shù)緊急制動(dòng)時(shí),駕駛員與常規(guī)車一樣迅速踩下制動(dòng)踏板,這時(shí)電制動(dòng)和氣制動(dòng)是同時(shí)產(chǎn)生的,制動(dòng)效果比單一氣制動(dòng)更好。
 
    5、靠站時(shí)如較長時(shí)間停車,請按停止按鈕,或熄火關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。
 
    寧波公交通過40輛海格氣電混合動(dòng)力的投入運(yùn)行,證明氣電混合動(dòng)力技術(shù)可行、能量利用率高、安全可靠、節(jié)能減排效益高,是當(dāng)前城市公交開拓新能源的理想選擇之一。它降低了能源消耗,改善了排放質(zhì)量,受到了駕乘人員的歡迎,并得到了環(huán)保部門的肯定。展望未來,希望更多更好的新能源客車投入使用,為我國節(jié)能減排的綠色夢想添上翱翔的翅膀。
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關(guān)鍵詞: 海格 客車 商用車
 

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