藍(lán)海很快變成了紅海。對微車市場寄予厚望,并迫切投資的奇瑞面臨尷尬。
微車市場大蛋糕的日趨萎縮、行業(yè)寡頭壟斷格局難破,奇瑞旗下的微車主體開瑞汽車“搶食”的難度越來越大。
2009年,在工信部等部委實(shí)施“汽車下鄉(xiāng)”政策、鼓勵小排量車的政策推動下,不僅原有的6家主要微車生產(chǎn)企業(yè)上汽通用五菱、長安、東風(fēng)小康、昌河、哈飛、一汽吉林紛紛上馬微車擴(kuò)產(chǎn)項目,奇瑞、陜汽等企業(yè)也都看到微車市場商機(jī),紛紛進(jìn)軍微車市場。
但補(bǔ)貼政策透支了市場需求。在有政府財務(wù)補(bǔ)貼的背景下,開瑞汽車2010年的銷量從2009年的1.9萬輛增長到7萬輛;好景不長,開瑞銷量在2011年下滑到4萬輛,2012年的銷量進(jìn)一步下滑至3萬輛。奇瑞汽車募集說明書顯示,一直到2012年第一季度,開瑞汽車仍處于虧損狀態(tài)。
開瑞優(yōu)優(yōu)加長版
“藍(lán)海”變“紅海”
在被問到奇瑞推出開瑞品牌初衷時,奇瑞汽車股份有限公司(下稱“奇瑞汽車”)董事長尹同躍認(rèn)為,中國汽車市場的多元化發(fā)展已經(jīng)步入新階段,微車市場將成為一片廣闊“藍(lán)海”。
2009年1月12日,主題為“開創(chuàng)未來,瑞贏天下”的開瑞微車2009年度銷售服務(wù)會議在北京召開,奇瑞旗下微車品牌“開瑞”正式亮相。
這一時期和尹同躍持有相同想法并殺入微車領(lǐng)域的企業(yè)不在少數(shù)。受2009年“汽車下鄉(xiāng)”政策刺激下,微車企業(yè)的增長勢頭非常不錯。國內(nèi)微車年銷量由108萬輛激增至2010年的240萬輛,奇瑞汽車、北汽集團(tuán)等原本以轎車為主業(yè)、缺乏微客制造經(jīng)驗(yàn)的公司都開始進(jìn)入微車市場。
開瑞微車前兩年發(fā)展順利,其2010年的年度銷量比2009年增長了3倍。在銷量增長勢頭迅猛的背景下,奇瑞汽車內(nèi)部又醞釀新動作:一將開瑞微車的名稱改為開瑞汽車,為以后不僅做微車,也可以做轎車醞釀;二是將開瑞微車營銷總部從安徽蕪湖搬遷到河南開封。
河南開封是開瑞汽車的第二個生產(chǎn)基地。奇瑞汽車2012年度第一期中期票據(jù)募資說明書(下稱“2012年度中期票據(jù)”)顯示,河南開封基地廠區(qū)總面積72.64萬平方米,建筑面積24.61萬平方米,項目建成后將形成雙班年產(chǎn)20萬輛產(chǎn)能。項目計劃總投資12.42億元,計劃于2013年6月投產(chǎn)。
開瑞公司一位高管向記者表示,包括開封基地在內(nèi),開瑞規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛,但目前實(shí)際開工沒有這么多,現(xiàn)在實(shí)際投產(chǎn)在10萬輛左右。
但是,開瑞公司今年1~9月份銷量只有3萬輛左右。在銷量一路下滑的背景下,開瑞汽車的盈利也不見好轉(zhuǎn)。2012年度中期票據(jù)顯示,開瑞汽車2011年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入731萬元,虧損3175萬元,公司解釋主要原因是成立時間較短,尚處于項目建設(shè)期,主營業(yè)務(wù)尚未正常開展,管理成本和財務(wù)成本支出相對較高。但是隨著主營收入的增長,其虧損仍然不小。2012 年 1~3 月共實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 3397 萬元,虧損1899 萬元。
接受記者采訪的一位微車企業(yè)高層陳楠(化名)表示,這兩年微車市場不好, 如果開瑞汽車在過去兩年業(yè)績都是虧損,今年要想盈利也非常困難,今年微車市場競爭更加激烈。