昨日（10月24日）西博會8號展館內，兩輛“小清新范”的新能源客車讓人眼前一亮。一輛是白底綠紋的純電動城市客車，另一輛是白底藍紋的氣電混合動力城市客車，兩車均誕生于成都客車股份有限公司（蜀都客車）。
在現場，蜀都客車副總設計師周紅驕傲地說：“這是兩輛最新研發(fā)的新能源客車，從技術到設計都是國內造。”
會場走秀新能源客車身價130多萬元
蜀都客車成立于1952年，歷屆西博會都有車輛“走秀”。“本屆西博會，我們想把新研發(fā)的新能源客車介紹給大家。”蜀都客車副總設計師周紅說。
今年8月，蜀都客車與東方電氣、西南交大聯合進行新能源客車的研發(fā)，僅用了35天時間就成功研制了三款新品，“一款純電動客車、一款增程式電動客車和一款混合動力客車。”周紅直言，研發(fā)速度之快體現了客車的“成都速度”。
“今年西博會，我們主要展出兩款新能源客車，白底綠紋那輛是純電動城市客車，白底藍紋那輛是氣電混合動力城市客車。”周紅透露，這兩款“小清新”色彩的新能源客車有望在明年初上市。
周紅細數純電動城市客車的優(yōu)點：整車可以達到零排放，十分節(jié)能環(huán)保；配備的電車準用冷暖一體空調和能量回收系統(tǒng)，可進一步降低汽車的能耗……“不過，與常見的燃氣客車相比，電動車的成本較高，一輛成本130多萬元，所以未來打算采用租賃的方式，每年費用大約在35萬元。”
市場預計電動客車流行還要等10年
“成都市90%的公交車都是我們公司生產的，省內我們的市場份額也達到60%，蜀都客車是中西部最大的客車制造商。”周紅表示，“我們一年的銷售額有15個億，其中四川省大約占到三分之二，全國各地都有銷售。除此之外，我們還出口到俄羅斯、孟加拉國等國家。”
周紅介紹，目前蜀都客車市面上銷售的產品主要還是燃氣客車，“由于電動客車的高成本和一些缺陷，電動客車真正流行起來還需要時間，我覺得差不多10年。”周紅提及的缺陷，是指目前技術下，純電動車的電池壽命還不長，造成成本很高，更換電池的成本在80萬元-90萬元，所以燃氣客車還是目前的主打。
對于新能源電動客車的優(yōu)勢，周紅算了一筆賬，以一輛客車跑200公里為例，燃氣客車需要的成本是400多元，而電動客車僅需要不到300元。照此計算，除開初始成本，電動客車不僅節(jié)能環(huán)保，在費用上面還更加節(jié)約。
打量·電動城市客車
成本：130多萬元，更換電池成本80萬元到90萬元
環(huán)保：整車可以達到零排放
節(jié)能：200公里路程，燃氣客車需要成本400多元，電動客車僅需不到300元市場：未來打算采用租賃方式，每年費用大約35萬元預計：真正流行起來差不多還需10年時間
