提到克虜伯我們可能最熟悉的莫過(guò)于克虜伯大炮了，它的名聲在世界近代史上幾乎盡人皆知的，而在中國(guó)的名聲尤大，當(dāng)年一尊尊克虜伯大炮運(yùn)往中國(guó)，成為中國(guó)國(guó)防的骨干力量，中國(guó)近代的眾多戰(zhàn)爭(zhēng)中隨處可見(jiàn)克虜伯大炮的身影，北洋艦隊(duì)等艦船也都裝備克虜伯火炮，曾幾何時(shí)，那一尊尊克虜伯鋼鐵后膛大炮幾乎就是中國(guó)海防的代名詞。
德國(guó)克虜伯公司于1919年開(kāi)始生產(chǎn)汽車、卡車和自卸車等，在二戰(zhàn)后的1950年巴黎車展上克虜伯向世界展出了克虜伯泰坦（Krupp Titan），容易辨識(shí)造型獨(dú)特的大型駕駛室，贏得了無(wú)數(shù)人的目光。
后來(lái)該車通過(guò)改變軸距和承載能力，出現(xiàn)各種不同的變型，該車在20世紀(jì)五十年代一度稱為德國(guó)載貨汽車工業(yè)的旗艦車型，是德國(guó)最為強(qiáng)大的公路運(yùn)輸長(zhǎng)途卡車，它的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)格蓋過(guò)了德國(guó)道路上所有的卡車。
該車擁有一臺(tái)210馬力的六缸二沖程柴油機(jī)，關(guān)于該車的發(fā)動(dòng)機(jī)造型較為獨(dú)特，是兩臺(tái)三缸柴油機(jī)串聯(lián)成的發(fā)動(dòng)機(jī)。二戰(zhàn)結(jié)束后德國(guó)的載貨汽車生產(chǎn)工業(yè)開(kāi)始逐漸恢復(fù)，1946年，軍事管理當(dāng)局核準(zhǔn)允許在三個(gè)西部占領(lǐng)區(qū)生產(chǎn)40000輛載貨汽車，但不準(zhǔn)生產(chǎn)大于150馬力以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，在這種情況下，便誕生了這樣一款兩個(gè)三缸柴油機(jī)串聯(lián)的獨(dú)特的210馬力柴油機(jī)。
通過(guò)圖片我們可以看到該發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵油底殼等均為兩個(gè)，而且油底殼造型獨(dú)特，配有散熱肋。克虜伯泰坦也是二沖程柴油機(jī)所裝備最大的卡車之一，帶有羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其熱效率在當(dāng)時(shí)也處于相當(dāng)高的水平，同時(shí)伺服操作系統(tǒng)在該車上也開(kāi)始應(yīng)用。
另外該車配備ZF型號(hào)為AK 6-75六速手動(dòng)變速箱，六缸前進(jìn)檔和一個(gè)倒擋，且一檔和倒擋均采用直齒齒輪。該款型號(hào)的變速器從1950年一直生產(chǎn)到1981才淘汰，可見(jiàn)ZF這款變速箱頑強(qiáng)的生命力。
伴隨著20世紀(jì)六十年代在德國(guó)，長(zhǎng)頭卡車開(kāi)始逐漸被淘汰，帶有分開(kāi)式風(fēng)窗玻璃的長(zhǎng)平頭和短平頭駕駛室的車型開(kāi)始問(wèn)世。克虜伯二沖程柴油機(jī)市場(chǎng)也越來(lái)越糟糕，逐漸淡出了卡車領(lǐng)域。但是克虜伯的這款經(jīng)典的長(zhǎng)頭卡車卻一直被人所津津樂(lè)道，被很多收藏家和老爺車愛(ài)好者所追捧，其身影也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在各種車展上，繼續(xù)釋放這它那獨(dú)特的魅力。
