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十年老將 玉柴YC6L再現(xiàn)輕量化新傳奇

商用車之家訊:一款產(chǎn)品能在市場熱銷10年,就不可不謂之“經(jīng)典”。玉柴YC6L就是這樣一款經(jīng)典的發(fā)動機。但玉柴YC6L不僅以經(jīng)典姿態(tài)立于業(yè)界,近年來更以“輕量化”與時俱進(jìn),上演新的傳奇。

一款產(chǎn)品能在市場熱銷10年,就不可不謂之“經(jīng)典”。玉柴YC6L就是這樣一款經(jīng)典的發(fā)動機。但玉柴YC6L不僅以經(jīng)典姿態(tài)立于業(yè)界,近年來更以“輕量化”與時俱進(jìn),上演新的傳奇。 

系出名門  國內(nèi)首臺四氣門柴油機

眾所周知,玉柴是國內(nèi)規(guī)模最大的柴油機專業(yè)制造企業(yè),已經(jīng)擁有60余年的發(fā)動機生產(chǎn)經(jīng)驗。YC6L系列發(fā)動機是玉柴與世界三大權(quán)威內(nèi)燃機研發(fā)機構(gòu)之一的德國FEV公司通過10年合作,研發(fā)出的一款戰(zhàn)略性動力產(chǎn)品。

系出名門  國內(nèi)首臺四氣門柴油機

玉柴YC6L-40發(fā)動機

“玉柴YC6L系列無論從技術(shù)上還是性能上,都是非常卓越的一款產(chǎn)品。”一位發(fā)動機專家這樣評價說。

據(jù)了解,這款發(fā)動機聚合了歐洲現(xiàn)代最新技術(shù)――四氣門技術(shù)、濕式缸套高位下支承技術(shù)、歐洲強制冷卻活塞專有技術(shù),采用P7100噴油泵,嚴(yán)格執(zhí)行德國FEV公司機械開發(fā)程序,性能全面提升,技術(shù)更加成熟,性價比更優(yōu)。

此外,YC6L系列發(fā)動機是國內(nèi)首臺四氣門商用車柴油機,也是第一款通過德國國家檢驗局TUV、中國國家環(huán)??偩峙欧烹p認(rèn)證的產(chǎn)品。“四氣門技術(shù)使得進(jìn)氣量更大,燃燒更充分,排放一致性更高;而且有效降低發(fā)動機進(jìn)、排氣噪聲,有效降低發(fā)動機的噪音。”玉柴技術(shù)人員說道。

“而且,這款發(fā)動機采用了集合整體式缸蓋、集成化設(shè)計和濕式缸套。整體式缸蓋讓這款發(fā)動機具有皮實耐用、油耗低、噪聲低、壽命長、維護成本低等特點;專利中支承濕式缸套結(jié)構(gòu)讓發(fā)動機的冷卻效率高,燃油經(jīng)濟性也好于同類產(chǎn)品。”對于YC6L系列發(fā)動機的優(yōu)勢,該技術(shù)人員一一列舉。

他還介紹說,YC6L系列發(fā)動機是國內(nèi)最早開發(fā)成功并批量投放市場的符合國Ⅳ、國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機。“國Ⅲ機型采用DELPHI電控單體泵技術(shù)或德國BOSCH電控高壓共軌技術(shù)兩種技術(shù)路線,國Ⅳ機型采用DELPHI電控單體泵技術(shù)路線。”

久經(jīng)市場磨煉  性能無懼考驗

據(jù)悉,從2002年開始,配裝玉柴YC6L系列發(fā)動機的整車就開始進(jìn)入市場。在10余年的市場考驗中,這款發(fā)動機至今仍然受到用戶的廣泛歡迎。

也正為此,YC6L系列發(fā)動機迄今已經(jīng)搭載了國內(nèi)眾多經(jīng)典重卡車型。東風(fēng)柳汽一位工作人員告訴記者,“YC6L系列發(fā)動機性能優(yōu)異,用戶非常認(rèn)可,因此三代霸龍重卡都搭載過(YC6L系列發(fā)動機),也見證了這款發(fā)動機的發(fā)展歷史。”

玉柴一位銷售人員告訴記者,YC6L系列發(fā)動機還曾服務(wù)于北京奧運、全國兩會等重要接待工作。“截至目前,不少YC6L發(fā)動機的營運里程已經(jīng)超過100萬公里,但至今沒有因維修問題打開過氣缸蓋。”

一位玉柴發(fā)動機的資深用戶也對YC6L稱贊不已:“其可靠性優(yōu)于玉柴的另一款經(jīng)典發(fā)動機YC6105QC以及被用戶稱為玉柴王的YC6112ZLQ。”

老當(dāng)益壯 YC6L繼續(xù)引領(lǐng)輕量化重卡市場

雖然YC6L系列發(fā)動機已經(jīng)上市10余年,但憑借其自重輕、油耗低等特點,YC6L依然是商用車市場的“常青樹”,繼續(xù)成為公路重卡輕量化的標(biāo)桿動力。

玉柴YC6L-40發(fā)動機

玉柴YC6L國五天然氣發(fā)動機

一位行業(yè)資深人士認(rèn)為,全國采取計重收費政策之后,輕量化已經(jīng)成為國內(nèi)重卡發(fā)展的重要趨勢之一。他同時也表示,“在車輛動力鏈上占有關(guān)鍵地位的發(fā)動機如果能夠減輕自重,這有著重要意義。”

玉柴技術(shù)人員告訴記者,YC6L系列發(fā)動機自重僅有780kg,是玉柴針對國內(nèi)公路重卡輕量化發(fā)展等特點量身定制的一款輕量化四氣門發(fā)動機。“該款機器結(jié)構(gòu)緊湊,采取輕量化設(shè)計,能有效降低整車總質(zhì)量,增加有效載荷。”面對重卡市場的輕量化需求,YC6L系列發(fā)動機依然有自己的撒手锏。據(jù)介紹,在國道上,YC6L的優(yōu)勢比較大,百公里油耗比競品低13%以上;在高速公路上,YC6L的百公里油耗比競品低4%以上。

由于自重輕和油耗低,YC6L系列發(fā)動機可以全面搭載輕量化牽引車、輕量化載貨車以及輕量化自卸車等不同車型。“比如4×2牽引車、6×2牽引車、6×4牽引車等。目前YC6L系列發(fā)動機已經(jīng)成為東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽還有江淮格爾發(fā)等主流品牌輕量化公路重卡產(chǎn)品的定制標(biāo)準(zhǔn)動力。”玉柴相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

 


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