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“這車裝的是MAN技術的發(fā)動機，我得試試。”
在“玲瓏輪胎”2019中國商用車年度車型評選現場，這輛來自中國重汽的豪沃T7H危險品運輸車，著實成為二十余輛參評車輛中的“明星”，來自卡車兄弟俱樂部的駕駛員評審代表、物流企業(yè)用戶紛紛登上駕駛室，進行試駕體驗，并與在場的中國重汽工作人員交流，了解它的與眾不同之處。
在今年參加年度車型評選的24輛車型中，配裝智能化、主動安全技術功能的商用車不在少數，而這輛名為“智能卡車”的中國重汽豪沃T7H更是將智能化與主動安全技術配置進行了系統(tǒng)化應用。
將智能化進行到底
如果從外觀上來看，這輛前來參評的“智能卡車”與以往的中國重汽豪沃T7H并無明顯差別。但若仔細觀察，這輛“智能卡車”的改變則均在細節(jié)之處，如前格柵處安裝有毫米波雷達、前風擋上安裝的攝像頭等，這些不易察覺的配件，再結合諸多主動安全模塊，便實現了這輛豪沃T7H智能卡車的過人之處。
據介紹，在今年4月舉辦的2018中國重汽智能卡車發(fā)展論壇上，中國重汽Ⅰ代智能卡車正式上市，先期發(fā)布的兩款車型分別為：豪沃T7H 6×4智能重卡及豪沃T7H危險品牽引車（智慧安行版），前者主打長途干線運輸用途，后者則專注于對安全性要求極高的?；愤\輸領域。
基于中國重汽“成熟一代、推廣一代”的產品開發(fā)原則，豪沃T7H智能卡車在原有豪沃T7H的基礎上，增添了EBS＋ESC防側滑系統(tǒng)、ACC、LDW、HSA及AEB幾大功能，擁有這幾項主動安全技術的加持，使得豪沃T7H智能卡車在使用過程中，更加安全可靠。此外，在本次參評的這輛豪沃T7H危險品牽引車上，還裝有駕駛員注意力輔助系統(tǒng)，通過儀表臺上的傳感器，可實時監(jiān)控駕駛員的視線范圍。記者體驗后發(fā)現，當駕駛員視線離開車輛行駛方向時，這一系統(tǒng)會立即通過語音提示，要求駕駛員將視線轉移至車輛行駛方向上，對于一款運輸危險品的牽引車而言，這一功能更有助于提高車輛行駛的安全系數。
通過多項智能化及主動安全技術的融合，這款豪沃T7H在一定程度上實現了“不怕撞且撞不上”的愿望。
重汽與MAN深化合作的結晶
近幾年，無論是走訪市場，還是在與“卡友”交流中，當提及中國重汽時，都會從對方口中聽到“曼技術”這一字眼。的確，自2009年中國重汽與MAN開展技術合作以來，中國重汽在發(fā)動機、變速器、車橋及整車設計方面，均吸收了諸多MAN品牌的技術精髓，并結合中國市場情況，開發(fā)出更為符合市場需求的系列化產品。
本次參加中國商用車年度評選的豪沃T7H，則可看做是中國重汽與MAN深化技術合作的結晶。這款危險品牽引車配裝源自MAN技術的MC11.44-50發(fā)動機、重汽自主研發(fā)的16擋AMT變速器，采用MAN技術的MCY13Q后橋，采取9氣囊懸架并具備提升功能。
在試駕過程中，豪沃T7H配裝的AMT變速器給記者留下了很深的印象。這款AMT變速器，采用威伯科的氣驅動控制裝置，變速器殼體采用鋁材質，最大限度的減輕了自重。駕駛過程中，按下擋把左側的“F”鍵并向前推動，便可輕松掛入前進擋，變速器控制系統(tǒng)會自動根據駕駛員踩踏油門踏板的程度及車輛負載情況，自動調整換擋頻率和擋位。在行駛過程中，除能聽到氣驅動裝置的放氣聲音外，很難覺察到換擋時的沖擊感，車輛在提速過程中較為平順，AMT變速器的應用，極大地減輕了牽引車駕駛員的勞動強度。
“不用踩離合、換擋的感覺真好。右手不用扶在擋把上，還真有點兒不習慣了?！睖y試過程中，一位卡車兄弟俱樂部的駕駛員代表這樣對記者說道。
此外，在這款AMT變速器的操作上，還設計有適用于極端工況的低速爬行擋，駕駛員還可根據行駛及掛載情況，切換動力、經濟模式，以更好的適應不同工況下的駕駛需求。
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