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眾所周知，在基建投資的刺激下，自卸車市場從去年開始便一路高漲，直到今年7月才開始降溫。國民經(jīng)濟大環(huán)境的利好，無疑為自卸車見長的重卡企業(yè)帶來了絕佳的發(fā)展機遇，素有“工程之王”美譽的上汽紅巖自卸車，就是最大的受益者——憑借其過硬的品質(zhì)實力，1-7月紅巖自卸車力摘國內(nèi)細分市場銷量第一的桂冠。也正是在自卸車的拉動下，7月份，上汽紅巖的銷量繼續(xù)逆勢上漲，42%的增長率讓其連續(xù)19個月位列行業(yè)銷量第一增幅，單月市場份額達到6.7%。
作為以軍工品質(zhì)起家的重卡老牌企業(yè)和中國第一家重卡合資企業(yè)，上汽紅巖自卸車給人的印象向來是技術先進、安全智能、皮實可靠、承載力強，被用戶譽為“工程之王”。如此高評價的贊譽背后，紅巖自卸車到底有哪些硬實力呢？
嚴苛工況下，紅巖自卸車卓越性能配置經(jīng)得起拷打
對于工況復雜的工程車來說，“耐操”的性能配置是檢驗其優(yōu)劣的重要標準。紅巖自卸車不僅整車技術同步歐洲，在核心動力性能上，也搭載了兩款性能卓越的發(fā)動機——菲亞特科索系列發(fā)動機、上汽動力系列發(fā)動機。其中，科索發(fā)動機本身就與歐洲先進的菲亞特動力科技同出一脈，采用全球統(tǒng)一標準制造生產(chǎn)；另一款上汽動力系列發(fā)動機，也是源自歐洲奔馳DD13技術，品質(zhì)性能比肩進口發(fā)動機。在排放標準上，兩款發(fā)動機均是國五起步，實現(xiàn)了排放標準的全面升級，完全滿足國內(nèi)法規(guī)要求。卓越動力匹配主流變速箱和菲亞特技術紅巖橋，組成了強悍澎湃的鉑金動力鏈，承載能力強、起步加速快、爬坡性能好、動力富裕持久。
與此同時，上汽紅巖車型特有的高安全和舒適性也體現(xiàn)在了其工程之王自卸車上。安全方面，四點懸浮駕駛室、高強度輕量化車架、駕駛室整體后移技術、雙回路氣制動系統(tǒng)等多種主被動先進配備，加之其通過歐洲ECE R29碰撞安全性能權威標準驗證，為駕乘人員提供了更高的安全保護；舒適性方面，超大駕駛空間，視線開闊無死角，抗震效果好、密封性強、噪音低，車載智能終端系統(tǒng)，隨時隨地呵護和管理車輛，舒適性堪比高檔汽車……豐富優(yōu)越的性能配置，使紅巖“工程之王”能夠輕松應對各種復雜工況，也成為其成為眾多省市銷量王背后的硬實力所在。
品質(zhì)、服務鑄就口碑，紅巖“工程之王”名副其實
能夠在激烈的市場競爭中一騎絕塵，上汽紅巖“工程之王”除了出色的性能配置，還離不開嚴格的品質(zhì)管控。值得一提的是，上汽紅巖在引進歐洲IVECO先進技術的同時，也同步引入了依維柯在全球的嚴格質(zhì)量管理流程，從產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量目標管理到質(zhì)量風險控制，從樣車的試制試驗到量產(chǎn)，都嚴格按依維柯的全球項目開發(fā)質(zhì)量控制流程執(zhí)行。
在供應商選擇上實行依維柯供應商管理體系的準入標準，同時進行動態(tài)管理，嚴格執(zhí)行零部件簽署PPAP后才能批量生產(chǎn)，“質(zhì)優(yōu)”整車得以保證；在生產(chǎn)過程中引入WCM質(zhì)量控制手段，有效減少了缺陷產(chǎn)生的風險；同時，在整車質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，進口的、技術先進功能齊備的整車檢測線，對整車產(chǎn)品質(zhì)量控制起到了嚴格“把關”作用。
在這樣的品質(zhì)性能支撐下，上汽紅巖在今年年初還對服務模式進行了全新升級。上汽紅巖根據(jù)工程車“小半徑作業(yè)特點”進行服務網(wǎng)點需求布局，通過“駐點服務” 選派優(yōu)秀員工駐扎在全國各地車輛集中地，提供維修服務、技術咨詢、使用保養(yǎng)等方面的貼心服務，并在自卸車集中的區(qū)域建設“移動服務站”，每周至少一次移動到周邊的工地、坑口進行上門“貼近式”關懷服務，讓用戶更能感受到上汽紅巖“服務零距離”的理念。
有著多年品質(zhì)打磨的厚實根基，又有周到貼心的服務保障，紅巖“工程之王”可謂名副其實，如今已經(jīng)成為眾多城市建設的中堅力量，近期又在國家大計的雄安新區(qū)建設中大放光彩。依照這樣的發(fā)展態(tài)勢，在下半年需求依然旺盛的工程車市場，上汽紅巖還將更有看頭。
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