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不久前，在福田戴姆勒杯2018高效物流卡車公開賽的現(xiàn)場，《運輸人》記者見到了一位特殊的觀眾——運輸人張玉柱。他是歐曼重卡的忠實粉絲，也是一名擁有150萬粉絲的網(wǎng)絡(luò)主播。
網(wǎng)紅運輸人上線
最初的時候，直播對張玉柱而言只是一種消遣方式，用來排解運輸路上漫長的時光。當(dāng)時，他無論如何也想不到，自己日后會擁有超過百萬的粉絲。
“我并沒有直播什么特別的東西，只是把從業(yè)多年積攢下來的駕駛經(jīng)驗，還有對行業(yè)的一些見解通過網(wǎng)絡(luò)和更多的同行分享、討論，大到交通事故、行業(yè)政策，小到途經(jīng)之地的風(fēng)土人情。我想，之所以會這么火爆，是因為這些真實經(jīng)歷在很多同行的心中產(chǎn)生了共鳴?！睆堄裰f道。
通過直播，張玉柱不但打發(fā)了枯燥的時光，還結(jié)識了很多好友，學(xué)習(xí)了很多知識。與此同時，隨著粉絲數(shù)量的不斷增多，他意識到自己肩上多了一份無形的責(zé)任，那就是向更多的運輸人傳遞正能量，引導(dǎo)他們樂觀向上地面對工作和生活。
在張玉柱的直播中，有很大一部分內(nèi)容都是在說安全駕駛，他還通過自己的力量號召大家互相幫助，解決過很多運輸人的燃眉之急。他說：“網(wǎng)絡(luò)的力量讓天南地北的運輸人緊密聯(lián)系在了一起，互相交流、惺惺相惜。我很感激每一個愿意看我直播的人，他們給我?guī)砹撕芏嗟目鞓?。作為回報，我也會盡可能地去幫助他們。”
需求在變 選擇不變
除了是一位“大主播”，張玉柱還是個歐曼忠粉。從事運輸行業(yè)17年，他換過四輛重卡，全部來自歐曼品牌。他說：“2003年我準(zhǔn)備買輛車單干，恰好趕上歐曼重卡問世，我被它大氣的外觀吸引住了，而且歐曼當(dāng)時配備的是市場廣泛認(rèn)可的280馬力濰柴發(fā)動機(jī)。因此，我人生的第一輛重卡選擇了歐曼?！?/span>
時代在不斷地向前發(fā)展，運輸人對車輛的需求也在發(fā)生著變化。“十幾年前，我們對車輛的要求很簡單，就是底盤扎實、多拉貨物。到了現(xiàn)在，我們開始越來越關(guān)注車輛的人性化、舒適度、節(jié)油性能及全生命周期運營成本等指標(biāo)。”張玉柱說道。
不過無論時代如何更迭，需求如何變化，歐曼都是張玉柱始終堅持的選擇，從ETX到GTL再到如今的歐曼EST超級卡車，歐曼產(chǎn)品只要換代，張玉柱就會買來嘗試一下，而且結(jié)果都令他很滿意。他說：“歐曼在根據(jù)運輸人的需求不斷提升自身的產(chǎn)品力。在我的心目中，歐曼重卡一直都走在中國重卡行業(yè)的前列?！?/span>
工欲善其事 必先利其器
目前，張玉柱的車子是510馬力的歐曼EST超級卡車，入手剛剛兩個月，運營里程已經(jīng)接近4萬公里，有著超高的出勤率。他說：“我固定跑上海到山西專線，單程1500公里，有不少山路，目前這輛車還在磨合期，滿載工況百公里平均油耗在35L左右，等過了磨合期油耗有望下降到30L左右，福田康明斯X12發(fā)動機(jī)的節(jié)油性還是很值得信賴的?！?/span>
“現(xiàn)在運輸行業(yè)不景氣，養(yǎng)車成本在不斷增加，但運價卻一直沒有達(dá)到預(yù)期的水平，因此很多運輸人在買車的時候過于追求低價格，在我看來這是一種錯誤的觀念。要應(yīng)對當(dāng)前的運輸市場需求，一定要有一輛好車，要從綜合成本的角度去考慮?！睆堄裰f道。
張玉柱之所以這么說，是因為他對福田戴姆勒提出的追求全生命周期運營成本的理念十分認(rèn)可?！皻W曼EST超級卡車具有高出勤、低油耗、二手殘值高等特點；另外，歐曼在售后還有二手車處理方面都有很好的服務(wù)；還有超級卡車駕駛學(xué)院，對減少誤操作、降低油耗有很大的幫助，綜合來看歐曼買的不僅僅是一個產(chǎn)品，而是一套值得信賴的解決方案，會幫助我們賺取更多的利潤?！?/span>
與十年前相比，現(xiàn)在運輸人的工作環(huán)境得到了很大的改善，但市場競爭也越來越激烈。張玉柱相信，工欲善其事必先利其器，一輛高品質(zhì)的卡車是做好運輸服務(wù)必不可少的部分。
張玉柱希望，可以運用自身的影響力讓這份理念為更多同行帶來幫助。他更希望，未來運輸行業(yè)能夠更加規(guī)范，讓每一位運輸人的付出都得到相應(yīng)的回報。
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