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7 月 4 日，百度于北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦 Create 2018 百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)。百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在開(kāi)場(chǎng)演講中宣布，百度和金龍客車合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線，首批生產(chǎn) 100 輛車，將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢、日本東京等地開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏
2017 百度世界大會(huì)上，李彥宏宣布，百度與金龍合作將在 2018 年量產(chǎn)無(wú)人駕駛小巴車，此為一款中型電動(dòng)巴士，基于百度 Apollo L4 Pilot 方案開(kāi)發(fā)，主要用于封閉園區(qū)和景區(qū)等場(chǎng)，時(shí)速在 40 公里每小時(shí)左右。
園區(qū)內(nèi)行駛的“阿波龍”
今年 4 月 22 日，“阿波龍”在首屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)上亮相，并首次面向公眾開(kāi)放試乘。在試乘活動(dòng)中，“阿波龍”完全模擬封閉場(chǎng)景設(shè)置，環(huán)形道全長(zhǎng) 600 米，設(shè)有自動(dòng)接駁的上下車點(diǎn)，包括彎道、直道、減速帶等。“阿波龍”的內(nèi)部設(shè)計(jì)沒(méi)有方向盤，也沒(méi)有駕駛位，沒(méi)有油門和剎車踏板。其在無(wú)人工干預(yù)的情況下，完成了避障、轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)接駁等自動(dòng)駕駛動(dòng)作。
“阿波龍”展車
李彥宏表示：“今天的‘阿波龍’，從機(jī)械結(jié)構(gòu)看起來(lái)是減少了汽車了零件數(shù)，它沒(méi)有駕駛位，沒(méi)有方向盤。但實(shí)際上在它的背后，是Apollo 計(jì)劃的快速發(fā)展，僅僅是 Apollo 托管在 GitHub 上的開(kāi)放代碼數(shù)量，在一年之內(nèi)就增長(zhǎng)了 6 倍”。值得一提的是，“阿波龍”搭載了百度最新 Apollo 3.0 系統(tǒng)，以“面向量產(chǎn)的解決方案”為核心，可幫助開(kāi)發(fā)者及合作伙伴三個(gè)月內(nèi)打造出屬于自己的“阿波龍”。
比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福親自到現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)
此外，百度 Apollo 平臺(tái)的第 100 個(gè)合作伙伴，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福也親自來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)重申了比亞迪推出 DiLink 開(kāi)放平臺(tái)的思考，王總表示，科技行業(yè)開(kāi)放是常態(tài)，但是汽車行業(yè)卻恰恰相反。在看到了智能手機(jī)引爆的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后，比亞迪決定做智能汽車硬件的開(kāi)放者，同時(shí)稱目前最期望的自動(dòng)駕駛技術(shù)主要是低速場(chǎng)景下的技術(shù)，例如堵車場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及自動(dòng)取車、自動(dòng)停車等等。
與此同時(shí)，百度和比亞迪宣布共同打造車輛開(kāi)發(fā)認(rèn)證平臺(tái)，由比亞迪提供自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)，百度提供軟件平臺(tái)，共同搭建自動(dòng)駕駛車的全平臺(tái)。
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