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4月27日,以“定義汽車新生活”為主題的2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會(Auto China 2018)在北京中國國際展覽中心新館和老館正式對外開幕。作為重型車國六標準通過審查后的“首屆”車展,國六技術的應用和落地,也成為本次車展上關注重點,上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司(簡稱“上菲紅”)作為中國領先的柴油機制造企業(yè)之一,攜旗下的Cursor 13、Cursor 11、Cursor 9和Cursor 9天然氣版的全國六標準產(chǎn)品陣營參展,這不僅是上菲紅國六技術的一次厚積薄發(fā),更是展現(xiàn)了上菲紅構建新核“芯”競爭力的戰(zhàn)略布局。
殊途同歸——Hi-eSCR或是最適合中國的國六技術
去年9月,《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(簡稱“重型車國六標準”)通過技術審查,這標志著,重型車“國六”標準的相關內容已基本塵埃落定。跟國五標準相比,國六標準二氧化碳排放限值加嚴50%,總碳氫化合物排放下降50%,氮氫化物排放限值加嚴42%等,還新增了實際道路測試和蒸發(fā)排放要求。而按照慣例,重型車排放標準一般還要比輕型車提前半年實施,也就說,2020年1月1日和2023年1月1日,國六的a、b排放法規(guī)或將分步實施。
從國際角度來看,國六a標準限值略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平,而國六b標準限值基本相當于美國Tier3排放標準中規(guī)定的2020年車輛平均限值。也就是說國六b相當于當前全球最嚴格的排放標準之一,其復雜性和難度都大于歐六排放標準。但無論是在EPA2010環(huán)保標準(嚴格程度相當于歐六)還是在2014年歐盟國家歐六標準全面實施之時,在國際技術趨勢上,都展現(xiàn)出從EGR倒向SCR 的“殊途同歸”之勢。
歸其根本,因為EGR發(fā)動機系統(tǒng)是廢氣再循環(huán)原理,為進一步減少NOx以滿足排放要求,就需啟用新的燃燒管理系統(tǒng)及廢氣后處理系統(tǒng),這意味著在使用EGR+DPF的前提下,還需要增加SCR系統(tǒng),從未來發(fā)展的性價比來看,高效的SCR系統(tǒng)更適合中國市場。
上菲紅本次展出的4款國六排放發(fā)動機,使用的是菲亞特動力科技自己開發(fā)的高效Hi-eSCR系統(tǒng),這套排放后處理系統(tǒng)實際上是歐五階段SCR的升級版本,它摒棄廢氣再循環(huán)系統(tǒng),把DOC+DPF +SCR等集成到一個“小箱子”里面,從而提高發(fā)動機的燃燒效率以減少PM生成,再加上發(fā)動機高壓共軌燃油噴射和OBD遠程控制等技術,使得上菲紅的HI-eSCR系統(tǒng)的NOx排放減少95%以上,能夠完全滿足即將到來的國六標準。與此同時,由于沒有EGR和再生DPF處理系統(tǒng),上菲紅全系發(fā)動機可以保證更低的后處理系統(tǒng)的溫度,減少了DPF帶來的維護間隔,以及額外的燃油消耗,在發(fā)動機的可靠性、運營時間、使用壽命上得到了最大提升,使發(fā)動機在燃油消耗降低10%的情況下,提升動力5%,遠優(yōu)于市場同類其他產(chǎn)品,成為同級別中經(jīng)濟效益最好的產(chǎn)品。
厚積薄發(fā)——走在前沿的上菲紅
2007年國三,2014年國四,2017年國五,2020年國六a,2023年國六b,中國汽車排放標準升級可謂到了三年一大考的階段,中國汽車產(chǎn)業(yè)正在國家政策的推動下大步邁入高質量發(fā)展的新階段,汽車產(chǎn)業(yè)從思維理念到模式更迭都在發(fā)生巨大變化。在可以預見的未來,中國汽車產(chǎn)業(yè)未來拼的是研發(fā)實力與技術儲備,而上菲紅始終走在發(fā)動機高端技術研發(fā)的前沿。
上菲紅公司2007年成立,2008年開始投產(chǎn),上菲紅發(fā)展的十年,也是中國機動車排放法規(guī)和技術升級的發(fā)展歷史。上菲紅依托菲亞特動力科技(簡稱“FPT”)的技術平臺,實現(xiàn)全球技術共享,一直致力于研發(fā)高效綠色動力,從3升、9升、13升再到11升,從傳統(tǒng)能源到新能源,從國三到國六,從SCR到最新的HI-eSCR后處理技術,為市場提供技術領先、應用成熟的國六產(chǎn)品,上菲紅不僅成為在中國最早實現(xiàn)量產(chǎn)歐六發(fā)動機的企業(yè),而且在2017年,上菲紅銷量實現(xiàn)大幅增長??傮w銷量同比2016年翻了一番,雄厚的技術儲備,讓上菲紅在面對排放標準切換的分水嶺之時,厚積薄發(fā)。
與此同時,隨著時代的發(fā)展,越來越多的用戶已經(jīng)認識到全生命周期成本。任何一個產(chǎn)品,不能只算初次的購入成本,還應該算后期的使用成本,穩(wěn)定可靠的質量和強大的售后服務為保證出勤率帶來效益的提升。
在質量體系上,上菲紅也與FPT一脈相承。比如共享全球采購鏈,使上菲紅在開發(fā)滿足排放標準的產(chǎn)品時,零配件的切換成本較低。另外,經(jīng)過10年積淀,上菲紅發(fā)動機的國產(chǎn)份額占比很高,關鍵零部件供應商均為符合FPT全球供應商在華的獨資或合資企業(yè),在控制成本的同時也保證了上菲紅發(fā)動機和歐洲同步的產(chǎn)品質量。
除了品質保證外,上菲紅還一直致力于服務體系建設,不斷提升服務能力。服務網(wǎng)絡不斷拓展,同時在售后保障上,上菲紅還開通了24小時售后服務熱線,并設置了獨具特色的上菲紅“飛行服務”,使用戶能夠更及時高效地得到售后支持。
重型車國六標準對產(chǎn)業(yè)發(fā)展既是挑戰(zhàn)也是機遇,國六動力,將成為2018年各企業(yè)提升品牌力的重要支撐,和搶占未來市場的核“芯”競爭力。依靠技術進步加快迭代,依托全球資源共享,走聯(lián)合開放創(chuàng)新之路的上菲紅,正在以深厚技術實力走在行業(yè)發(fā)展前端,并為加快推進實施國六階段排放標準奠定堅實的產(chǎn)品基礎。
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