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全國人大代表李祥斌:集中力量突破新能源電池科技瓶頸

商用車之家訊:電動公交車運營8年多時間,電池行駛里程較短的問題卻一直沒有改觀,無法滿足城市發(fā)展需求。

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       電動公交車運營8年多時間,電池行駛里程較短的問題卻一直沒有改觀,無法滿足城市發(fā)展需求,針對這個問題,全國人大代表、合肥公交集團有限公司客服中心副主任、黨支部副書記李祥斌,建議政府集中力量盡早突破電池瓶頸,以促進新能源汽車的發(fā)展,進一步保護生態(tài)環(huán)境。


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       在接受記者采訪時,李祥斌說綠水青山就是金山銀山,推廣新能源汽車是治理環(huán)境的具體措施,但他在廣泛調研和實際工作中,卻發(fā)現電池成了新能源汽車推廣的一大瓶頸。


     “2010年,合肥開始推廣電動公交車,8年多時間,城市規(guī)模擴大,公交車行駛里程延長,但電池行駛里程卻變化不大?!崩钕楸笳f,電池已經成了制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸,急需科技攻關實現突破。


       李祥斌建議,對于新能源汽車電池,應該改變過去點多面廣的支持方式,集中人力財力物力,盡快實現科研上的突破,以實現新能源汽車的快速推廣。


       此外,李祥斌還建議,在建設新能源汽車充電樁的過程中,國家電網應該與地方相互支持,在充電樁接口上實行統(tǒng)一標準。


      “充電樁前期是由國家電網建設的,后期由于合肥新能源汽車發(fā)展較快,充電樁建設跟不上節(jié)奏,地方也建了一部分予以補充,但二者之間接口不同,改裝還需要經過復雜的審批,并不利于新能源汽車的推廣?!崩钕楸笳f。




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