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1、概念引入
在京東上下單買一件東西,直到送到客戶手里,要調(diào)動(dòng)京東商城(訂單來源)、滄海(訂單處理系統(tǒng))、玄武(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))、青龍(配送系統(tǒng))四大系統(tǒng),假如貨物不是倉(cāng)配型,而必須要經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑挘€需要經(jīng)過赤兔系統(tǒng)(干線運(yùn)輸系統(tǒng))。大家在體驗(yàn)電商購(gòu)物的同時(shí),有沒有考慮到背后的訂單流轉(zhuǎn)和系統(tǒng)的邏輯?
2、物流系統(tǒng)分類
上面對(duì)京東的系統(tǒng)分析只是核心的營(yíng)運(yùn)系統(tǒng),物流系統(tǒng)的概念非常龐雜,常見的系統(tǒng)多達(dá)上百種。但是根據(jù)分類來講,基本可以分為三大類:核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)、輔助業(yè)務(wù)系統(tǒng)、后勤支持類系統(tǒng)。
物流系統(tǒng)的發(fā)展策略
關(guān)于物流系統(tǒng),市場(chǎng)上目前有兩種常見的聲音:第一種宣稱系統(tǒng)是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)未來主要是系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng),物流是科技企業(yè);第二種則說業(yè)務(wù)才是核心,系統(tǒng)支持輔助手段而已,有很多免費(fèi)的系統(tǒng)可以使用。
兩種聲音都沒有錯(cuò),不過是說話的群體不同。持第一種觀點(diǎn)的人是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者或者是新模式的創(chuàng)新者,前者為了提高公司的競(jìng)爭(zhēng)壁壘,后者則是為了讓資本看起來更性感。持第二種觀點(diǎn)的人,則是行業(yè)的小公司,業(yè)務(wù)模式比較簡(jiǎn)單,客戶群體單一。
1、物流系統(tǒng)的發(fā)展過程
根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展階段,隨著業(yè)務(wù)體量、客戶需求多元化,會(huì)經(jīng)歷單一系統(tǒng)、多系統(tǒng)、系統(tǒng)群三個(gè)階段。
2、系統(tǒng)分拆的原因
隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,系統(tǒng)出現(xiàn)分拆和模塊化趨勢(shì),單一系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足企業(yè)的業(yè)務(wù)需求。主要原因有以下四點(diǎn):
1)系統(tǒng)承載能力有限
每個(gè)系統(tǒng)都有其承載的極限,單一系統(tǒng)承擔(dān)多項(xiàng)功能后,會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)需要處理。服務(wù)器的計(jì)算能力和單系統(tǒng)的承載能力受到挑戰(zhàn),系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)處理信息錯(cuò)誤等情況,影響業(yè)務(wù)流程的正常進(jìn)行。
2)系統(tǒng)迭代的便捷性不足
在當(dāng)前的業(yè)務(wù)環(huán)境下,客戶需求的多樣性和變化加速,系統(tǒng)需要具備敏捷迭代的能力。集成系統(tǒng)的更改難度比較大,牽一發(fā)而動(dòng)全身,不利于迅速迭代。
3)業(yè)務(wù)多樣性難以滿足
大型的物流公司的客戶需求是多樣性的,單一的系統(tǒng)功能很難滿足需求,需要分拆除不同的類型的系統(tǒng)去對(duì)應(yīng)服務(wù),比如倉(cāng)儲(chǔ)型的客戶和運(yùn)輸型的客戶就要分別用WMS和TMS去解決。
4)數(shù)據(jù)的獨(dú)立性和數(shù)據(jù)價(jià)值的挖掘
在集成系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)的提取和運(yùn)算比較麻煩,很多數(shù)據(jù)不能拆分,導(dǎo)致有效數(shù)據(jù)的利用不足。
典型物流公司的系統(tǒng)分析
大型物流公司的策略可以為中小型企業(yè)提供參考,下面主要針對(duì)全國(guó)型的快遞、快運(yùn)企業(yè)的系統(tǒng)策略進(jìn)行分析。
1、典型物流公司的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)名稱
主流快遞和快運(yùn)公司的系統(tǒng)在其學(xué)名的基礎(chǔ)上,為了體現(xiàn)產(chǎn)品的特性或者企業(yè)文化,還會(huì)起一些比較有特點(diǎn)的名字。
2、典型物流公司的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)投入
全國(guó)性的快遞和快運(yùn)公司在系統(tǒng)上頭投入重金,打造智能化的系統(tǒng)來支撐業(yè)務(wù),但各自間的差異還是比較大的,百世、德邦、安能、順豐等在IT上的投入明顯高于通達(dá)系。
3、系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略差異
不同企業(yè)的業(yè)務(wù)管理邏輯存在較大差異,很多都直接體現(xiàn)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上。
1)集成化與模塊化
集成化系統(tǒng)的典型代表是德邦的FOSS,在整車駱驛系統(tǒng)和快遞悟空系統(tǒng)開發(fā)出來之前,德邦的所有業(yè)務(wù)都必須是經(jīng)過其開單走貨,其系統(tǒng)都只有輔助性的數(shù)據(jù)交互功能。
模塊化的典型代表是順豐的阿修羅,阿修羅是一個(gè)系統(tǒng)群的概念,類似搭積木,各功能模塊獨(dú)立存在,進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
2)開放性與嚴(yán)格閉環(huán)
加盟制的企業(yè)系統(tǒng)一般采用開放性的模式,不會(huì)嚴(yán)格要求數(shù)據(jù)必須要經(jīng)過所有的流程才能走通;而直營(yíng)的追求流程的嚴(yán)謹(jǐn)性,必須要求是流程閉環(huán)。
如下如所示,加盟制的數(shù)據(jù)可以不必經(jīng)過所有的流程即能走通,保證了靈活性。安能的魯班、壹米滴答銀河、中通的大運(yùn)、韻達(dá)的泰山都是這個(gè)邏輯。
直營(yíng)的系統(tǒng)如德邦FOSS,采用強(qiáng)管控邏輯,不嚴(yán)格按照流程就無法走通。
3)自主開發(fā)與外包
在專業(yè)化分工的趨勢(shì)下,越來越多的專業(yè)做物流軟件系統(tǒng)的企業(yè)出現(xiàn),IT外包成為一種趨勢(shì)。
但是由于業(yè)務(wù)復(fù)雜性,專業(yè)的系統(tǒng)企業(yè)很難滿足個(gè)性化的需求,絕大多數(shù)的大型物流企業(yè)依然采用自主開發(fā)的模式。如順豐、德邦、百世的IT團(tuán)隊(duì)均超過千人或接近千人,超過了90%的專業(yè)IT公司的規(guī)模。
除了行業(yè)的巨頭以自主研發(fā)為主外,其他物流企業(yè)的IT策略則呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì),主要有以下三類:自主開發(fā)型、混合型、外包型。
4、幾家典型快遞公司的系統(tǒng)
1)順豐的營(yíng)運(yùn)核心系統(tǒng)阿修羅
順豐的阿修羅系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)集合平臺(tái),集合了運(yùn)單管理、運(yùn)力管理、運(yùn)輸質(zhì)量管理、財(cái)務(wù)結(jié)算等眾多系統(tǒng),類似搭積木的方式。
2)德邦
自2012年起,德邦與IBM、埃森哲、德勤等建立合作關(guān)系,就信息系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)開發(fā)、升級(jí)及維護(hù)等相關(guān)工作開展深度合作。近年來,德邦采用直接購(gòu)買、合作開發(fā)和獨(dú)立開發(fā)相結(jié)合的方式,成功地搭建了營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)、決策支撐系統(tǒng)、客戶系統(tǒng)、智能支撐系統(tǒng)四大系統(tǒng)板塊。
2013年上線的FOSS,已經(jīng)為德邦服務(wù)了4年半的時(shí)間,已經(jīng)到了更新?lián)Q代的時(shí)候,目前德邦已經(jīng)開始在分拆FOSS功能模塊,未來也是朝著模塊化設(shè)計(jì)。目前的結(jié)算功能已經(jīng)有新上線的CUBC系統(tǒng)替代,不過其核心的TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)還沒有成型。
3)安能
安能的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)經(jīng)歷了外包,自主開發(fā)1.0、自主開發(fā)2.0三個(gè)階段,目前已建成以魯班系統(tǒng)、天龍系統(tǒng)為核心,大零擔(dān)平臺(tái)、TMS、電商平臺(tái)、冷鏈系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)、金融平臺(tái)系統(tǒng)為輔的系統(tǒng)架構(gòu)。
典型物流公司系統(tǒng)的幾大看點(diǎn)
1、哪些物流公司是科技公司
都說物流公司是披著物流外衣的科技公司,通過各家年報(bào)披露的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),百世是典型的科技公司,順豐、德邦、安能在技術(shù)上的投入也非常大。相對(duì)來說,快遞中的通達(dá)系的科技含量相對(duì)較低。
2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)邏輯看出企業(yè)管理風(fēng)格
德邦系統(tǒng)的強(qiáng)校驗(yàn)、流程閉環(huán)體現(xiàn)了強(qiáng)管控邏;而安能的魯班系統(tǒng)則是靈活性較強(qiáng),體現(xiàn)了加盟制企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)。
3、系統(tǒng)名字體現(xiàn)了公司的企業(yè)文化
百世的系統(tǒng)是字母加數(shù)字的組合,體現(xiàn)了西方文化的風(fēng)格;順豐的阿修羅和即將面世的舒華都是佛教的神,體現(xiàn)了王衛(wèi)的佛教信仰;德邦的則是比較活潑、松鼠、駱驛、悟空代表了德邦年輕人的朝氣;壹米滴答的銀河、商橋的如來等則是體現(xiàn)了新模式企業(yè)家創(chuàng)業(yè)的偉大夢(mèng)想。
注
各家物流公司的IT投入主要取自對(duì)外披露的年報(bào),存在口徑差異,有些包含人力成本+項(xiàng)目費(fèi)用+固定資產(chǎn)攤銷+系統(tǒng)維護(hù)+系統(tǒng)采購(gòu),有些僅包含部分?jǐn)?shù)據(jù),若存在異議,請(qǐng)及時(shí)告知。
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