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在國內(nèi)的石材行業(yè)，提到四川石運(yùn)來運(yùn)輸，很多從業(yè)者的第一反應(yīng)就是那家用斯堪尼亞R560運(yùn)送石材的“土豪”公司。事實(shí)上，石運(yùn)來除了R560以外，車隊中還有14輛進(jìn)口卡車，其中斯堪尼亞占了9輛。在川渝地區(qū)往返廣東云浮的高速路上，石運(yùn)來的斯堪尼亞車隊成為一道特別的風(fēng)景線。
四川石運(yùn)來運(yùn)輸有限公司創(chuàng)始人吳宇
石材運(yùn)輸時效性選擇了進(jìn)口牽引車
2016 年10 月，四川石運(yùn)來運(yùn)輸有限公司在成都注冊成立，專注于石材運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司創(chuàng)始人吳宇自創(chuàng)業(yè)之初就從事石材經(jīng)營與運(yùn)輸行業(yè)。
隨著事業(yè)的發(fā)展，他逐漸發(fā)覺四川地區(qū)的石材運(yùn)輸行業(yè)較為混亂，競爭無序。如何打造服務(wù)于川渝地區(qū)的石材運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)者，成為吳總思考的方向。經(jīng)過了細(xì)致考慮和權(quán)衡后，他退出了石材經(jīng)營行業(yè)，全力投入到石材運(yùn)輸當(dāng)中。很多人都認(rèn)為，石材運(yùn)輸這個行業(yè)，不就是拉點(diǎn)兒石頭，用國產(chǎn)車完全就能勝任。然而事實(shí)并非如此，運(yùn)石材也有時效性，而且時效堪比快遞運(yùn)輸!在思索如何能更好地服務(wù)客戶之際，進(jìn)口牽引車進(jìn)入了吳總的視野。
安全高效的斯堪尼亞助力山路運(yùn)輸
敢為人先的吳總在2015年購買了第一輛斯堪尼亞卡車，在運(yùn)營數(shù)月后，無論是車輛的出勤率、駕駛性能還是時效性，斯堪尼亞比起以前使用的國產(chǎn)車有顯著的優(yōu)勢，于是購買進(jìn)口卡車成為了石運(yùn)來物流的首選。
一輛車每月能夠運(yùn)營7個往返，從成都至云浮往返近4,200公里，單月運(yùn)營里程可達(dá)近3萬公里。雖然石材運(yùn)輸不是甩掛運(yùn)輸，但憑借24小時的時效性，石運(yùn)來成為了這個行業(yè)的領(lǐng)頭羊。采用斯堪尼亞R560運(yùn)輸石材體現(xiàn)了吳總客戶至上的服務(wù)理念。一方面車輛安全性高，另一方面時效性能夠保證，而且駕駛員的操作還非常輕松，可謂一舉多得。
從川渝地區(qū)往云浮運(yùn)毛料，從云浮回川渝拉板材，雙邊貨物都是價值較高的石材。石材運(yùn)輸車貨總重都是達(dá)到49噸的上限，因?yàn)樨浳锏奶厥庑?，偶爾還要辦理超限運(yùn)輸證，運(yùn)載50噸以上的貨物，再加上從川渝地區(qū)到廣東云浮幾乎都以山區(qū)道路為主，車輛的油耗表現(xiàn)自然無法與快運(yùn)行業(yè)相提并論。在這樣的路況，斯堪尼亞的油耗能夠保持在百公里33升左右，比吳總之前使用的車輛節(jié)省不少。
運(yùn)輸石料的斯堪尼亞
除了油耗之外，吳總更關(guān)心的是確保高效安全地將石材運(yùn)送到客戶手中。他對斯堪尼亞的液力緩速器系統(tǒng)稱贊不已。公司的運(yùn)輸線路基本上都以山路為主，液力緩速器在當(dāng)中發(fā)揮了重要作用。比起公司里的其它品牌進(jìn)口卡車，斯堪尼亞標(biāo)配的液力緩速器在安全性方面有著明顯的優(yōu)勢。
斯堪尼亞攜手客戶更進(jìn)一層樓
作為一名80后，吳總銳意進(jìn)取，敢想敢干。最近，吳總又向斯堪尼亞經(jīng)銷商下訂單采購10輛新車。據(jù)悉，在石運(yùn)來物流公司所在的西南最大石材市場，吳總的車隊已經(jīng)承攬了全部商戶的石材運(yùn)輸工作，這是客戶對石運(yùn)來物流的最好肯定。
談到公司未來的發(fā)展，吳總表示將更好地為客戶服務(wù)，除了石運(yùn)來主打的時效牌，提升細(xì)節(jié)服務(wù)也是今后努力的方向。斯堪尼亞作為車隊中保有量最大的進(jìn)口車品牌，將助力石運(yùn)來的業(yè)務(wù)更上一層樓。
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