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有孔隙的新制動片?福田時代為你解惑

商用車之家訊:剎車片表面的孔隙和高溫痕跡是由燒蝕工藝形成的,不僅不會影響制動力,更是高性能的保障。

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       為什么新的制動片上會有類似連續(xù)高溫制動后的痕跡?這些孔隙和高溫痕跡會不會影響性能和使用壽命?


       制動片摩擦材料表面的有機物和樹脂會在初始制動過程中形成氣墊,使制動性能下降。利用燒蝕工藝的瞬間高溫可使有機物和樹脂分解揮發(fā),利于真正“有用”的摩擦材料盡快暴露并發(fā)揮其功效。


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       每一件TRW制動片都經(jīng)過全面深度高溫?zé)g


       燒蝕是制動片生產(chǎn)工藝中的核心部分,高溫?zé)g機器的溫度瞬時可升高至700°C左右。


       燒蝕工藝減少磨合期:提高初始制動性能,縮短磨合期,從第一次制動開始即保證良好的踏板感覺。


       減少熱衰退:熱衰退是指制動片工作溫度上升到一定程度后,制動效果會迅速減退。制動片前期經(jīng)過高溫深度燒蝕以后,可以立刻進入工作狀態(tài),保證制動的長期穩(wěn)定性。


       提高安全性:提高初期制動性能,減少初期制動距離。


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利用燒蝕工藝的瞬間高溫可使有機物和樹脂分解揮發(fā)


       綜上所述,剎車片表面的孔隙和高溫痕跡是由燒蝕工藝形成的,不僅不會影響制動力,更是高性能的保障。


       現(xiàn)在,原廠片進行燒蝕已成為一種趨勢。TRW在全球所有工廠統(tǒng)一應(yīng)用燒蝕工藝,并不斷優(yōu)化燒蝕技術(shù),每一件TRW制動片都經(jīng)過全面深度高溫?zé)g,確保完美的制動體驗。



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關(guān)鍵詞: 剎車片 孔隙 高性能
 

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