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2017上半年商用車銷量增長(zhǎng)迅速,其中重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭最為強(qiáng)勁,以71.6%的增速領(lǐng)跑商用車行業(yè),市場(chǎng)前景大好。然而受產(chǎn)品性能滯后、成品油價(jià)格上漲等因素影響,重卡司機(jī)的收入?yún)s沒有得到相應(yīng)的提高。在運(yùn)輸市場(chǎng)良好,而卡車司機(jī)收入不高的背景之下,乘龍汽車推出的超級(jí)輕量化卡車乘龍H5,通過增加卡車承載量和降低運(yùn)營(yíng)成本兩大途徑,提出全新運(yùn)營(yíng)解決方案。
增加車輛承載量 實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)
2017年,受供給側(cè)改革和資源型經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇影響,市場(chǎng)對(duì)重卡的需求不斷增加。重卡司機(jī)要想借助這一市場(chǎng)東風(fēng),提高經(jīng)濟(jì)收入,必須選擇一款單次承載量較大的重卡產(chǎn)品。
在交通部規(guī)定六軸貨車限重49噸的背景下,重卡設(shè)計(jì)開始向輕量化方向演進(jìn)。所謂輕量化是指應(yīng)用更為前沿技術(shù)和輕量化材料,通過降低自重,間接提高卡車單次貨物運(yùn)輸量,從而為用戶額外創(chuàng)造出利潤(rùn)空間。
作為商用車先行者,乘龍汽車堅(jiān)持“以客戶為中心”的發(fā)展理念,打造出超級(jí)輕量化卡車乘龍H5,憑借著精準(zhǔn)定位,一經(jīng)上市,就成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
在全國(guó)上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),乘龍H5 6×4牽引車測(cè)出低至7.5噸的自重值,贏得現(xiàn)場(chǎng)客戶的認(rèn)可,在上市當(dāng)天就收獲訂單150臺(tái)。7.5噸的自重,刷新了市面上6x4牽引車自重最低紀(jì)錄,實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)品在輕量化設(shè)計(jì)上的全新飛躍;這也意味著在同類產(chǎn)品中,乘龍H5產(chǎn)品成為單次貨物運(yùn)輸量最高的卡車之一,讓乘龍H5的用戶,在相同的時(shí)間條件下,能夠賺到更多的錢。
降低運(yùn)營(yíng)成本 節(jié)油最為關(guān)鍵
近年來,成品油價(jià)格持續(xù)上漲,更是增加重卡用戶的運(yùn)營(yíng)成本,給用戶帶來不小的壓力,正所謂開源節(jié)流,重卡司機(jī)要想提高收入,不僅要增加單次貨物運(yùn)輸量,更重要還要降低行車過程中的運(yùn)營(yíng)成本,包括油費(fèi),維修費(fèi),保養(yǎng)費(fèi),高速費(fèi)等等。其中,油費(fèi)在整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本中比重最大。選擇一款低油耗的卡車成為用戶降低運(yùn)營(yíng)成本,提高收入的關(guān)鍵一步。
乘龍H5配備大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),法士特超速檔變速箱,3.7小速比后橋,在物流常用車速75-90km/h的情況下,綜合油耗可降低3%。駕駛室采用歐式先進(jìn)流線型設(shè)計(jì),將行車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.527;使用的低滾阻無內(nèi)胎子午線輪胎,這都一定程度上降低行車油耗,間接為用戶創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。以乘龍H5 6X4牽引車為例,就可為用戶增收30000元以上。
憑借輕量化技術(shù)優(yōu)勢(shì),為用戶帶來實(shí)在在的收益提升,可以說,乘龍H5的誕生順應(yīng)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需求,對(duì)于推動(dòng)國(guó)內(nèi)輕量化卡車的發(fā)展具有重要意義。
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