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2017年9月22日,伴隨著一陣氣勢恢宏的鳴聲響起,上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)的數十輛中置軸轎運車整裝出發(fā),標志著上汽紅巖又一批中置軸轎運車交付安吉物流等9家物流企業(yè)的隆重交車儀式圓滿結束。
上汽紅巖1643輛中置軸轎運車交付9家物流企業(yè)
據了解,這是上汽紅巖中置軸轎運車繼5月11日正式在此發(fā)車上路后,又一批車在此處交付,并且交付企業(yè)增加到9家國內知名物流企業(yè),標志著上汽紅巖中置軸轎運車承受住了安吉物流4個月的嚴苛市場考驗后,品質實力贏得了更多用戶的青睞。據悉,此次9家物流企業(yè)總計交付1643輛,截至目前,紅巖中置軸轎運車的市場份額已達到74%,9月底預計要達到80%,與第二名的差距繼續(xù)拉大,穩(wěn)占鰲頭。
對于這樣的市場表現,上汽紅巖總經理樓建平認為,是抓住了國家政策和市場需求的雙重機遇。一方面,隨著國家對轎運車治理力度的不斷加大,新版國標GB1589和近期出臺的轎運車第二階段治理工作,均下重拳整治不合規(guī)轎運車,并明文鼓勵“中置軸車輛運輸車得到廣泛應用”,可謂將中置軸轎運車推向風口;另一方面,在法規(guī)規(guī)定范圍內,傳統的半掛轎運車在運輸效率上,已經無法滿足整車物流企業(yè)的運輸需求,而中置軸高效、合規(guī),又具有更高的安全性和穩(wěn)定性,使其成為汽車物流運輸企業(yè)的“新寵兒”。
紅巖中置軸轎運車
面對這樣的法規(guī)環(huán)境和市場需求,在發(fā)達國家早已應用成熟的中置軸轎運車型,成為國內整車物流運輸企業(yè)的最佳選擇。而基于歐洲IVECO成熟轎運平臺開發(fā)而來的上汽紅巖中置軸轎運車,無論在運輸效率還是品質性能上,都達到了最優(yōu)效果。
在運輸效率上,得益于與新版GB1589參與修訂企業(yè)——安吉物流的緊密合作,歷時三年一起投入上億資金研發(fā),做了大量的技術驗證和道路試驗,擁有數十項中置軸專利技術。紅巖中置軸轎運車22米的整車長達到了法規(guī)規(guī)定范圍內的最大尺寸,并擁有目前國內最低的整車高度,從而讓其有更充裕的空間,在裝載包括SUV在內的轎車時能夠更加靈活的搭配,極大提高了運輸效率和運輸安全。
而在品質性能上,上汽紅巖中置軸轎運車是在IVECO成熟轎運平臺基礎上,根據中國市場的特點和用戶的需求,對整車進行優(yōu)化而來。搭載同步歐洲的科索9L發(fā)動機,配合源自菲亞特技術的紅巖自制H8A單級減速驅動橋、FAST鋁殼變速箱,為紅巖中置軸轎運車帶來強勁平穩(wěn)的核心動力;同時,紅巖杰獅的安全性、舒適性等優(yōu)勢,在紅巖中置軸轎運車上也得以延伸——4點懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術、自適應空氣座椅、超寬臥鋪等紅巖杰獅的特色配置,都運用在了紅巖中置軸轎運車上……
上汽紅巖中置軸轎運車整體性能優(yōu)化
正是這樣一系列高效率、高品質,讓上汽紅巖中置軸轎運車受到用戶安吉物流的高度認可。安吉物流總經理余德在交車儀式上表示:“紅巖中置軸轎運車是安吉物流與上汽紅巖創(chuàng)新探索、聯合開發(fā)的全新中置軸轎運車型,是完全適應汽車物流運輸市場需求的最優(yōu)選擇?!?/span>
如今,在安吉物流的積極帶動下,紅巖中置軸轎運車的成熟應用受到更多物流企業(yè)的追捧,上汽紅巖總經理樓建平對此表示:“紅巖中置軸轎運車目前的市場表現只是一個開始,隨著國家政策法規(guī)的不斷完善,相信中置軸轎運車將逐漸取代傳統轎運車,成為未來的主流趨勢。”
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