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為深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本的決策部署，依法科學(xué)完善收費公路政策，進一步提升高速公路通行效率和服務(wù)水平，交通運輸部近日正式開始在山西、浙江、河南、湖南四省組織開展高速公路分時段差異化收費試點工作。
交通運輸部針對交通量分時段差異明顯、交通量分路段差異較大、交通量未達到設(shè)計通行能力、區(qū)域路網(wǎng)整體運行效率不高的4種不同類型的高速公路，分別確定了試點政策，要求試點省份在省級人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，科學(xué)合理制定試點方案，并加強與發(fā)展改革（物價）、財政、公安等有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，積極探索和組織開展適合省情的高速公路分時段差異化收費試點。
試點工作將探索通過不同收費標準，促使高速公路交通流量在不同時段、不同路段分配更加均衡、合理，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡(luò)效益。對于交通流量較小的高速公路，降低收費標準，吸引通行周邊路網(wǎng)車輛使用。試點工作將為進一步完善高速公路收費政策積累寶貴經(jīng)驗，促使高速公路為經(jīng)濟社會發(fā)展和群眾安全便捷出行提供更加優(yōu)質(zhì)高效的通行服務(wù)。
實行分時段差異化收費的四種情況
1. 分時段差異明顯的。選取交通量分時段差異明顯的高速公路（按每天24小時劃分時段，交通量存在明顯波峰、波谷），調(diào)整重點時段的收費政策，實現(xiàn)錯峰調(diào)流，提高公路通行能力和效率。
2.分路段差異較大的。選取與相鄰平行路段（走向基本一致的高速公路或普通公路）流量差異較大的高速公路，調(diào)整不同路段、不同車型的收費政策，均衡路網(wǎng)交通量，提高路網(wǎng)的整體運行效率和安全水平。
3.高速公路交通量未達到設(shè)計能力的。選取實際交通量未達到設(shè)計通行能力的高速公路，調(diào)整收費政策，吸引周邊路網(wǎng)的交通量，培育新的用戶群體，在緩解周邊路網(wǎng)交通壓力的同時，以降費促征收，提高債務(wù)償還能力。
4.區(qū)域高速公路網(wǎng)分車型的。選取整體運行效率不高的區(qū)域高速公路網(wǎng)，調(diào)整不同車型（如國際標準集裝箱、重載貨車等）的收費政策，提升區(qū)域路網(wǎng)運行效率。
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