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逆勢前行轉(zhuǎn)型發(fā)展 公路專線物流的五大風(fēng)向標(biāo)

商用車之家訊:對于公路專線物流的發(fā)展方向與趨勢,需順勢而為,方能克難致勝。這里談?wù)劰肺锪鳂I(yè)的五大趨勢與五大誤區(qū),供交流參考。

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       隨著電子商務(wù)的一路高歌與快遞物流的異軍突起,傳統(tǒng)公路專線物流市場日益萎縮,江河日下,大多數(shù)專線物流業(yè)務(wù)量銳減,效益下滑,風(fēng)光不再,已成為不爭的事實(shí)。如何破此危局,化不利為有利而逆勢前行與轉(zhuǎn)型發(fā)展呢?


       答案是,大家務(wù)必認(rèn)清專線物流的發(fā)展方向與趨勢,順勢而為,方能克難致勝。同時我們還要洞察投資經(jīng)營活動過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)與誤區(qū),才能少走彎路,少受損失,才能更好更穩(wěn)的度過難關(guān),伺機(jī)發(fā)展。就我個人的感悟,談?wù)劰肺锪鳂I(yè)的五大趨勢與五大誤區(qū),僅供各位同仁參考。


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首先,是資源整合趨勢。


       有效資源整合包括上下游資源,虛擬資源,平臺資源,通過聯(lián)盟,加盟,收購并購等方式聯(lián)合起來,實(shí)現(xiàn)資源共享,資源對接,從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)與集聚效應(yīng),如物流網(wǎng),他們所經(jīng)常開展的對接活動也屬于整合資源的一種集聚方式。


其次,是平臺競爭趨勢


       隨著資源整合日益趨向于實(shí)體經(jīng)濟(jì)模式,平臺經(jīng)濟(jì)與平臺競爭也日益激烈。過去單打獨(dú)斗的格局被打破而代之以抱團(tuán)取暖的聯(lián)盟平臺,加盟平臺,信息平臺如雨后春筍,茁壯成長。如傳化物流等巨頭創(chuàng)建的實(shí)體物流園,以服務(wù)創(chuàng)品牌,以品牌促發(fā)展。相互競爭與推進(jìn),大大的改變了過去專線物流小散亂差的局面,從而以規(guī)模,服務(wù),數(shù)據(jù)等方面為手段提升了物流服務(wù)水平,改變了物流人的品味與物流品牌形象,有效地促進(jìn)了平臺公司的發(fā)展。


再次,是專業(yè)細(xì)分趨勢


       隨著社會分工的細(xì)化與物流變革的深入,一批三方物流與專線物流為了體現(xiàn)服務(wù)的差異化與避開競爭的紅海,紛紛創(chuàng)辦了服裝物流如上海春風(fēng)物流,冷鏈物流如山東榮慶物流,汽車零部件物流如上海安吉物流,他們通過專業(yè)細(xì)分,流程再造,精耕細(xì)作,無一例外地都做到了細(xì)分專業(yè)市場里的翹楚,發(fā)展迅速,光芒四射。


笫四,是聯(lián)盟發(fā)展趨勢


       由于受國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,市場低迷的影響,聯(lián)盟與加盟作為一種重塑重生的手段,倍受青睞,發(fā)展勢不可擋。如廣州的好友匯,武漢的大道物流聯(lián)盟,上海的兄弟邦,無錫的明佳誠信專線等聯(lián)盟方式,既得到了眾多物流同仁響應(yīng)參與,也實(shí)實(shí)在在地促進(jìn)了聯(lián)盟會員企業(yè)的品牌提升與業(yè)務(wù)發(fā)展。


第五,是模式多元趨勢


       傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式都比較單一,做三方物流只做三方,做專線物流只做專線,做單程專線不做往返,而針對物流成本不斷增加,利潤效益逐步下降的現(xiàn)實(shí),這些單一模式的物流公司都認(rèn)識到了自己的不足,同時感受到了成本過大,利潤減少的壓力,因此而紛紛的實(shí)行模式轉(zhuǎn)型,既做三方物流也做專線物流,既做專線物流也做三方物流、既做發(fā)出也做到貨,實(shí)現(xiàn)了多元模式并行發(fā)展。


       雖然,開始要有很大的投入,而且在短期內(nèi)還會產(chǎn)生“陣痛”與“劇痛”,而隨著時間的推移,其成本優(yōu)勢與業(yè)務(wù)機(jī)會優(yōu)勢便逐步顯現(xiàn)出來,從而實(shí)現(xiàn)了多元經(jīng)營,平行發(fā)展的經(jīng)營格局。因此被物流精英們所認(rèn)同與效仿。


       公路專線物流發(fā)展的五大趨并存的五大誤區(qū),也值得業(yè)界同仁重視:


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一是,投資誤區(qū)


       投資誤區(qū)又有兩大特點(diǎn),


       一是經(jīng)驗(yàn)主義,經(jīng)驗(yàn)主義就是自己所經(jīng)歷的一件事情成功了,馬上把這些經(jīng)驗(yàn)照搬到第二件事情上,但是,一切事情都是因時間,地點(diǎn),條件的變化而變化的,結(jié)果自然是損失慘重。比如做物流的人去投資餐飲或開辦工廠、做農(nóng)副產(chǎn)品貿(mào)易、輪胎經(jīng)銷等,都是以滿腔激情而至,以全軍覆沒而歸,這些都是經(jīng)驗(yàn)主義的典型,以為自己一能萬能,一通百通,結(jié)果不是那么回事,被事實(shí)的南墻碰的頭破血流。


       二是跟風(fēng)主義,別人炒股賺了,我也跟著去炒股; 別人做基金賺了,我也去做基金;別人去淘蟲草,我也去淘蟲草;別人去做電商,我也去做電商,租大量的倉庫。結(jié)果是行情瞬息萬變,別人賺了,你只有虧。轉(zhuǎn)型做電商的朋友,倉庫空租,損失的這種情況,在我身邊不乏其人,都是吃了跟風(fēng)的虧,上了知己不知彼的當(dāng),從而闖入了誤區(qū)走向失敗。物流人投資失敗還有一個很重要的原因就是“退路”。新的項(xiàng)目開始都覺得很不錯,很光鮮,一段時間深入后,各種矛盾和困難都相繼暴露出來,一但覺得新的項(xiàng)目不如老的行業(yè)好做時,就產(chǎn)生了動搖放棄的念頭,一但放棄了就等于是失敗了,這就是犯了所謂不熟不做的大忌。


二是,盲目擴(kuò)張誤區(qū)


       每一個公司的發(fā)展都要經(jīng)歷誕生、發(fā)展、完善的過程,在發(fā)展中,公司一般都會犯盲目擴(kuò)張的錯誤。認(rèn)為自己很成功了,有錢了,就到處開分公司,殊不知沒有對企業(yè)高忠誠度的人才,開的越多,垮的越快,損失的越慘。


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       零五年到昆山設(shè)點(diǎn),一年下來業(yè)務(wù)沒做開,全線撤回?fù)p失了近十萬余元;零三年在浙江南潯設(shè)分公司,雖然堅(jiān)持了數(shù)年,也是因?yàn)橛萌瞬划?dāng)或者說無人可用,而被迫放棄,也損失了十多萬元。我相信資深公司在擴(kuò)張方面都有同樣的教訓(xùn)。前車之鑒,后人之師。如果沒有可靠的人才千萬不要去擴(kuò)張,這是千百萬人創(chuàng)業(yè)中用金錢買來的教訓(xùn),希望后來者有所戒,避免不必要的損失。


三是,用人誤區(qū)


       人才是公司發(fā)展的關(guān)鍵因素,因此很多老板都希望通過外聘過來的“空降兵”一顯身手,改變現(xiàn)狀,但事實(shí)上是,外來人才不能與公司老員工融合,往往都會產(chǎn)生兩張皮,兩個聲音,使得空降兵有力無處下,有勁無處使,最終不是被老勢力炒掉,就是自己感到力不從心,而被迫辭職。


       用人的誤區(qū)是一種惡性循環(huán),特別是家族式企業(yè)。一方面公司管理混亂,執(zhí)行力差,沒有一個得力的人才來加以改變;而另一方面是老員工舍不得解聘,新來的人才受排擠,受打擊,而難以立足。循環(huán)復(fù)往,難以跳出怪圈。規(guī)避人才誤區(qū)的首要方法是重視對自己公司人才的培養(yǎng),從做裝卸開始,到理貨,到接單,再提升為經(jīng)理,這樣循序漸進(jìn)培養(yǎng)起來的人才,一般都能適應(yīng)公司文化,與公司同舟共濟(jì),對公司有較高忠誠度,最終成為公司的頂梁柱。


四是,聯(lián)盟誤區(qū)


       從06年開始,創(chuàng)辦上海物流專線聯(lián)盟,到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了物流聯(lián)盟,物流沙龍及物流超市的誕生,發(fā)展和消亡。更多的是看到了物流聯(lián)盟一哄而起,一落千丈的失敗案例??偨Y(jié)其原因有三條:一是沒用通過充分的磨合,而過早的推出經(jīng)濟(jì)實(shí)體,并且股份對等。這些人做朋友,吃飯,吹??梢?,一旦做股東后涉及到利益問題,則針鋒相對,寸步不讓,一般三人以上就會產(chǎn)生派別,多數(shù)人不是在考慮發(fā)展與奉獻(xiàn),而是在考慮爭權(quán)奪利。因?yàn)楣蓹?quán)對等,也很少有誰能說服誰,此乃第一大誤區(qū)。二是想做平臺,統(tǒng)一接單,統(tǒng)一服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn),特別是利用聯(lián)盟平臺,收取全國各地的貨物,再予以分配,這些觀點(diǎn)與做法都被事實(shí)以否定,而產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。


       上海的物流專線聯(lián)盟,廣州海元集團(tuán)物流聯(lián)盟,武漢的鄂東物流專線聯(lián)盟,都犯了同樣錯誤。三是統(tǒng)一人心,統(tǒng)一思想,這也是多數(shù)物流聯(lián)盟的初衷與宗旨,但事實(shí)上是因每個人的學(xué)歷,經(jīng)歷,每個公司的經(jīng)營狀況與發(fā)展,規(guī)模與經(jīng)營方式的不同,因而相應(yīng)也產(chǎn)生了自己的思想,自己的個性,所以再響亮的口號,再好的理念,希望人人都去照做,是不切實(shí)際的,也是違反事物的發(fā)展規(guī)律。


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       物流聯(lián)盟并非不可做,但最好的方式是松散型的,資源共享型的,一切聯(lián)盟經(jīng)濟(jì)實(shí)體的做法都必將會產(chǎn)生事與愿違,敗北散伙的結(jié)果。


五是,成本誤區(qū)。


       成本誤區(qū)實(shí)際上是投資與回報(bào)的關(guān)系問題,而一般人總在廣告,工資,福利,客戶招待方面予以精打細(xì)算,節(jié)約成本,節(jié)約開支,殊不知你可能是節(jié)約了一些開支,但更重要的是你放棄了一些發(fā)展的機(jī)會,古人云:財(cái)緊則志疏。


       在客戶關(guān)系方面,廣告投入方面,用人工資福利方面,千萬不能節(jié)約,千萬不能太小氣,否則你的公司則永遠(yuǎn)無望大踏步的前進(jìn),你的公司人才也會因此而跳進(jìn)跳出,使公司失去穩(wěn)步發(fā)展的大好良機(jī)。




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