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眼下,物流行業(yè)正面臨著前所未有的局面:內部競爭惡劣、外部資本涌入、國家政策干預、經濟結構調整;“互聯網+”的風口上,豬都想飛。呼之而出的是:眼花繚亂的各種物流變革模式,讓本就“混亂”的行業(yè)顯得更加迷亂。作者為物流初人,想拋開現象、回歸原點、嘗試挖掘物流的本質,簡單的從哲學原理出發(fā),探索物流變革之道,入行不深,拋磚引玉。
矛盾是發(fā)展的動力和源泉:經濟發(fā)展與物流現狀間的矛盾,促使物流變革
物流是國民經濟的動脈,連接社會經濟的各個部分。在經濟全球一體化的趨勢下,國民經濟增長方式的轉變,成為當前經濟發(fā)展的主要矛盾,經濟發(fā)展的主要障礙開始從生產領域向流通領域和消費領域進行轉移。
隨著社會分工的日益深化(精細化)、消費觀念的改變(個性化、定制化)等因素,巨型企業(yè)增長困難,做大不如做強,企業(yè)規(guī)模中小化漸成趨勢。商品流通呈現小批量、多頻次的現象。
國家統計局數據顯示:2014年,全國運輸費用為5.6萬億,貨運運費總額超過4萬億。其中:快遞費用只占約5%;貨運長途整車運輸占55%;長途零擔運輸占40%(約2萬億)。零擔份額絕大部分由中國80萬家以上中小物流企業(yè)承擔,而中國TOP30的快運公司(如德邦、華宇)總量不到1.5%。
承擔主要流通運輸任務的中小專線,信息化水平低、運營成本高、抗風險能力弱(卷款跑路風險高)、融資渠道少,難以發(fā)展壯大;作為上游貨主的中小生產貿易類企業(yè),產品品類多、銷售地區(qū)廣,發(fā)貨成本高,融資貸款難,經營舉步維艱。中小企業(yè)貨物高效流通與物流資源供給之間的矛盾尤為突出,升級變革勢在必行。
主要矛盾的主要方面決定事物發(fā)展的趨勢:用戶需求升級與物流企業(yè)供給的矛盾決定發(fā)展的方向
貨主企業(yè)作為物流需求方,應對市場變化,提出了更高的要求;而中小物流企業(yè)的自身現狀,決定了供應水平和能力的落后,這兩方形成的主要矛盾的主要方面決定了物流發(fā)展變革的趨勢:
1、個性化、標準化、專業(yè)化服務的趨勢;
2、供應鏈一體化服務的趨勢;
3、各物流需求方與應供方相互轉化、相互融合的趨勢,如:專業(yè)批發(fā)市場向物流中心、產業(yè)鏈樞紐轉型;電子商務企業(yè)涉足物流領域,物流企業(yè)增加電子商務功能;
4、金融與物流深度融合的趨勢;
5、輕資產服務模式的趨勢(無車承運人、網絡型、平臺型等資源整合融合模式)。總體來說是向著物流資源集約化、標準化、信息化、協同化的方向發(fā)展。
事物的發(fā)展是前進性與曲折性的統一:物流發(fā)展變革前途是光明的,過程是曲折的
物流轉型升級不應該只抓住“互聯網+”的風口,而應夯實基礎。有人認為:經濟的寒冬導致了制造業(yè)、物流行業(yè)的衰敗,并會有加速之勢。而筆者認為:一方面,寒冬的到來,使得變革更加急切和容易,只有外界溫度的急劇變化,才能避免物流人成為溫水中的青蛙,此為天時;另一方面,當前物流主力經營者呈現“高齡化”,受教育程度更高的新一代物流人正在進行新老更替,他們有更強的創(chuàng)新基因,此為人和。
不管是何種模式的變革方式,只要符合物流發(fā)展的客觀規(guī)律,不管道路是怎樣的曲折,都應該堅持在實踐中去檢驗,積累量變,抓住機遇,促成整個行業(yè)質的飛躍。
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