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近日某檔電視訪談節(jié)目,亞洲首富、萬達董事長王健林先生在談到對年輕人有創(chuàng)業(yè)夢想的看法的時候,他是這樣說的:“先定一個能達到的小目標(biāo),比方說我先掙它一個億?!?/span>
作為一名卡車司機而言,1個億的目標(biāo)可能有點偏離實際,但是小目標(biāo)還是可以有的!最實在的,應(yīng)該是挑選一輛多拉又省油的卡車。數(shù)一數(shù)市面上當(dāng)紅的載貨車車型,今年8月新上市的乘龍H7載貨車必定在列。這款車一上市即受到市場熱捧,究竟有什么特點?
輕量化是乘龍H7的一大特點。乘龍H7載貨車融合歐美輕量化技術(shù),擁有為高速物流專門研發(fā)的驅(qū)動橋,整備質(zhì)量降低300kg,加上采用了更輕更高可靠性的鋁合金變速箱、盤式制動器、少片簧、真空胎等零部件,整車自重降低至9.5T,在限重的情況下有效擴充單趟貨容量。
其次再看乘龍H7載貨車的省油特性。從車身設(shè)計方面來看,無論是外觀還是局部細(xì)節(jié),乘龍H7都進了設(shè)計優(yōu)化,以減少行駛過程中的動能損耗。來自法國的著名設(shè)計師馬克德尚,利用歐式先進的流線型設(shè)計對H7進行整車風(fēng)阻優(yōu)化,將行車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.527,綜合油耗可降低4%。其次,乘龍H7采用低滾阻無內(nèi)胎子午線輪胎,高彈、耐磨、低摩擦,有效降低滾動阻力,綜合油耗降低6.2%。
乘龍H7的動力鏈設(shè)計是實現(xiàn)低油耗的重要因素。發(fā)動機方面選取了目前國內(nèi)最好的三款節(jié)油版發(fā)動機:玉柴、康明斯、濰柴,能適應(yīng)不同工況、不同客戶偏好。底盤傳動采用直接檔+小速比后橋,在1300-1600rpm經(jīng)濟轉(zhuǎn)速時,車速可控制在73-90km/h,契合快速物流常用車速85-90km/h的需求。 “大馬力+直接檔+小速比”的配置,綜合油耗可再降3%。
此外,在乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)的輔助下,車輛可開啟遠程監(jiān)控,利用大數(shù)據(jù)對客戶的營運環(huán)境、路譜、駕駛員的駕駛習(xí)慣進行分析,提出油耗降低解決方案。
如果從省油收益上計算,40噸的載貨車百公里耗油量大概在30多升,乘龍H7載貨車每百公里油耗要省2升左右,以全年跑10萬公里、柴油加油單價5.48元來算,乘龍H7載貨車可節(jié)省1.1萬元油費,載貨行業(yè)動輒20萬公里以上的年運輸里程,隨便節(jié)省個2-3萬油費也不是難事!
賺幾個億似乎離我們有些遙遠,那不如從實際出發(fā),“先定一個小目標(biāo)”,從選擇乘龍H7載貨車這個好伙伴開始,讓它輕松為你節(jié)省每年上萬元的費用吧,如此一來,你距離首富又邁進一小步!
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